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sábado, 1 de agosto de 2026

ESPACIO PÚBLICO

LUGARES RESERVADOS PARA DISCAPACITADOS


LA CIUDAD INTENSIFICA LOS CONTROLES Y APLICARÁ DURAS SANCIONES A INFRACTORES



En los últimos meses y en el marco de acciones que el gobierno de la ciudad dio en llamar “medidas de ordenamiento del espacio público” se están removiendo carteles de espacios reservados para vehículos de personas con discapacidad.

El primer paso del gobierno en este sentido fue comenzar a controlar el espacio público. En ese camino, se constataron 447 irregularidades que llevó a remover los postes donde se detectó que había permisos adulterados, falsos o estaban vencidos, y otros que tenían como titulares a personas fallecidas.

Mediante la nueva normativa y a fin de darle chance a los permisionarios de subsanar irregularidades la Secretaría de Tránsito dio un plazo de 20 días para que las personas que utilicen espacios no autorizados, con plazos vencidos o datos desactualizados, regularicen voluntariamente su situación a través del sitio de Trámites a Distancia (TAD) de la Ciudad o al mail: reservaespacio@buenosaires.gob.ar. Cumplido el plazo, ahora comienzan las sanciones para quienes no lo hicieron.

Aquellos que tengan reservas irregulares podrán no solo recibir multas, sino también la suspensión de la licencia de conducir, tendrán que afrontar los costos del operativos de la remoción del cartel y la pintura del cordón y en los casos de falsificación o adulteración de la reserva, también el gobierno hará una denuncia penal.

La decisión de llevar adelante esta medida surgió tras reiterados casos en los que se colocan o modifican señales viales en la vía pública con el propósito de garantizar un espacio de estacionamiento exclusivo.

Esta práctica no solo constituye una apropiación ilegal del espacio público, sino que perjudica de forma directa a los vecinos con discapacidad que tienen el derecho y la necesidad de estacionar en los espacios reservados.


Cómo funciona el protocolo de acción inmediata

La Secretaría de Tránsito controla la cartelería y, si detecta irregularidades:

• Se retirará de inmediato el cartel o señalización irregular.

• En los casos de falsificación o adulteración, se radica una denuncia ante el Ministerio Público Fiscal a fin de que se investigue.

• Antes del inicio de una causa penal se les da a los infractores la posibilidad de hacer un descargo. 


• Paralelamente se instruye a las áreas competentes para iniciar de forma inmediata un procedimiento de suspensión preventiva de la licencia de conducir de la persona involucrada.

Además, la normativa introduce un criterio de responsabilidad económica directa.

Aquella persona que haya generado de forma deliberada la situación irregular o adulterado el mobiliario urbano deberá afrontar la totalidad de los costos económicos derivados del operativo.

Sanciones económicas:


Multas de hasta $200 mil por exhibir certificados o credenciales de discapacidad inexistentes o antirreglamentarias.

Multas de hasta $100 mil por instalar señales de tránsito sin autorización o por modificar/destruir señalización vial.

Con este endurecimiento de los controles y de las sanciones administrativas y penales, la Ciudad asegura la transparencia en el uso de los beneficios de inclusión urbana y garantiza el respeto de los derechos de accesibilidad vigentes.

A su vez, el Poder Ejecutivo tiene previsto enviar a la Legislatura un proyecto de ley para modificar el Código Contravencional e incorporar como contravención la conducta de quien falsifique o adultere un cartel de estacionamiento para personas con discapacidad. Y continuará ejerciendo controles en la vía pública.

miércoles, 8 de julio de 2026

ESPACIO PÚBLICO

TRÁNSITO Y ESTACIONAMIENTO


LLEGA EL SISTEMA DE ACARREO A LA COMUNA 11


La medida, aplaudida por algunos, desató  interesantes debates en portales y grupos de WhatsApp vecinales. El contexto de escasez de estacionamientos debido a la ocupación del espacio público para otros destinos está en el eje de la discusión.



En los últimos días se viralizó un video del Cuerpo de Tránsito de la ciudad de Buenos Aires que informa que va a comenzar a funcionar una nueva playa de acarreo (Ramón Falcón 4785, Villa Luro, Comuna 10) “que nos va a permitir brindar una respuesta más rápida y eficaz a los problemas de estacionamiento indebido. Las grúas estarán destinadas principalmente a remover vehículos que obstruyan entradas de garaje, ocupen rampas para personas con movilidad reducida o impidan la correcta circulación”, según testimonia una agente del gobierno.

Lo que hasta ahora fueron operativos de saturación esporádicos y puntuales, se transformará en parte de un sistema permanente que se implementará en las comunas 9, 10 y 11, a partir de la puesta en funcionamiento de esta nueva playa de acarreo.

Antes de implementar la medida y hasta el 15 de julio aproximadamente, habrá miembros de la repartición recorriendo los distintos barrios, entregando folletos y brindando información sobre cómo va a funcionar el nuevo sistema. Durante esta etapa no levantarán vehículos, el trabajo estará destinado a orientar, informar y responder las consultas de los vecinos.

Calco que deja el cuerpo de tránsito cuando un vehículo en es
retirado de la vía pública

¿Cuándo se puede llevar un vehículo la grúa?

La norma (Ley 6586) determina taxativamente los casos que justifican el uso de grúas de acarreos en ocasiones de infracción a las normas generales:
• Estacionar sobre rampas para personas con discapacidad
• Bloquear entradas o salidas de garajes
• Invadir paradas de tranporte público
• Estacionar sobre ochavas o sendas peatonales
• Obstrucción y estacionamiento en vías rápidas.
• Automotores abandonados y prohibiciones especiales.
• Cuando un incidente vial entorpezca la circulación o cuando la autoridad de aplicación estime necesario el despeje de la calzada (en estos casos el acarreo será sin costo para su titular del auto)

¿Qué tipo de vehículos puede levantar la grúa?

No se pueden lleva vehículos de gran porte, solo levanta autos, camionetas y motos.

La grúa no podrá llevarse un automotor:
• Por el simple mal estacionamiento o sobrepaso del tiempo autorizado o tarifado, no justifica por sí mismos el desplazamiento de rodados mediante grúas.
• Entradas a locales de espectáculos públicos
• Estacionamientos en doble fila
• Estacionamiento más de 48 horas.
• Cuando un vehículo se encuentre mal estacionado por desperfectos mecánicos, quedará impedida su remoción sólo si su conductor permanece dentro del vehículo o en lugar más próximo sobre la acera, en espera de auxilio.

• En ningún caso se podrá acarrear un vehículo con personas en su interior al momento del inicio de la remoción.

¿Cómo proceder en casos de acarreos?

Si un vehículo fue acarreado, su retiro se gestiona en la Playa de Acarreo más cercana y el horario de atención es durante las 24 horas, todos los días del año.

Los Agentes de Tránsito dejarán un calco en el espacio donde se encontraba, indicando dirección y documentación que se deberá presentar para retirarlo.

La recuperación del vehículo se gestiona en la playa de acarreo más cercana, que en el caso de las comunas 9, 10 y 11 es en la calle Ramon Falcón 4785, Villa Luro, Comuna 10, y el horario para retirarlo es durante las 24 horas, todos los días del año. Este trámite puede efectuarlo el titular o un tercero (siempre que lleve la cédula azul al trámite).

Documentación que deberás presentar para retirar tu vehículo:
• Licencia de conducir.
• Cédula verde/azul.
• Seguro o póliza al día.

Pasos a seguir dentro de la Playa de Acarreo:
• Entrega de documentación (licencia de conducir, cédula verde/azul y seguro o póliza al día).
• Pago por el acarreo.
• Retiro del vehículo.

Si el titular considera que su vehículo fue acarreado injustamente, puede hacer su descargo en el Controlador de Faltas ubicado en Regimiento de Patricios 65, en el barrio de Barracas, de lunes a viernes de 8 a 19 h.

Teléfonos de de contacto:
En caso de denuncias, comunicarse al número 11 3206 6408 (únicamente mensajes por WhatsApp).

Si su vehículo fue acarreado, comunicarse al número 11 4025 9298 (únicamente mensajes por WhatsApp).

Para más información y consultas está el 147.

¿Qué sucede si en el acarreo dañaron tu vehículo?

En caso que se registren daños en tu vehículo a causa del traslado, el Gobierno de la Ciudad, a cargo del acarreo está obligado a contar con un seguro de responsabilidad civil que cubra los gastos.

¿Quién presta el servicio de acarreos?

El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, a través de Autopistas Urbanas S.A. (AUSA), que opera bajo el nombre de Servicio de Asistencia Vial (SAV)

¿Cuál es el costo del acarreo?

A partir de una reciente resolución Nº128/26 de la Secretaría de Tránsito del Gobierno de la Ciudad, se actualizó la tasa de remoción y acarreo, que rige desde el 1º de julio de 2026.

El monto actualmente asciende a $83.000 (IVA incluido).

Además se fijó una nueva tasa de estadía en las playas de remisión de vehículos en $15.000 diarios


DEBATE Y POLÉMICA EN LA COMUNA 11

Al tomar conocimiento de la noticia, no son pocos los vecinos que se alegraron por la decisión, cansados de verse perjudicados por infractores inescrupulosos que tienen un total desapego por cumplir la ley y atentan contra la sana convivencia social.

Sin embargo, quienes se toman un tiempo para un análisis más concienzudo observan que ciertas áreas de los barrios de nuestra comuna se están enfrentando a una verdadera encrucijada, fundamentalmente en las zonas comerciales, en las calles próximas a escuelas, polos gastronómicos, iglesias, clubes...

La realidad es que desde hace varios años el Estado porteño fue dándole prioridad para que ocupen el espacio público otros intereses a costa de sacrificar lugares que antes estuvieron destinados a estacionamiento. Pongamos algunos ejemplos: bici sendas, deks gastronómicos, contenedores para residuos húmedos e inertes, permisos para que obras en construcción ocupen frentes durante meses y meses, cajones de carga y descarga para camiones, prohibición a los dueños de una casa de estacionar sus vehículos en el frente de su garaje… Ante la escasez de espacio, también apareció la viveza criolla, que nunca falta y nadie controla ni sanciona) y son aquellos que se “adueñan” del espacio público, pintando los cordones de amarillo para confundir a los incautos o directamente colocan conos ó cualquier tipo de obstáculos en la calzada impidiendo el estacionamiento.

Frente al aumento del parque automotor, donde llega a haber un vehículo por cada integrante de una familia, no menos grave resulta que los edificios construidos en los últimos años no contemplen la suficiente cantidad de cocheras para sus residentes. A la par, van desapareciendo de nuestros barrios los garajes con estacionamiento tarifado porque en general son grandes terrenos, muy buscados por desarrolladores inmobiliarios.

Quienes observan esta realidad, entienden que la medida del acarreo es inoportuna y a destiempo. Primero el Estado de la ciudad que cobra el impuesto vehicular de patente, debería liberar espacios en la vía pública, generar playas gratuitas o pagas y recién entonces implementar medidas de sanción.

Por ello, hay quienes proponen que en cada una de las tres comunas donde se implementará la medida se habiliten MESAS DE TRABAJO integradas por funcionarios de la Secretaría de Tránsito del Gobierno de la Ciudad, comuneros, ciudadanos que participan de los consejos consultivos comunales y representantes de organizaciones de la sociedad civil (colegios, clubes, iglesias, asociaciones, cámaras de comerciantes, centros de salud, etc) con el fin de establecer soluciones para las áreas críticas.

viernes, 8 de mayo de 2026

COMUNA 11

ENCUENTRO DE CERCANÍA


DEFINICIONES DE JORGE MACRI EN SU PASO POR DEVOTO


Un cronómetro a la vista intentó imprimir una nueva dinámica a la reunión. Limpieza urbana, falta de controles en las obras en construcción, arbolado, seguridad, tránsito y estacionamiento fueron algunos de los temas abordados por los vecinos. El jefe de gobierno dio sus respuestas y eligió centrarse en tres ejes: erradicación de la cárcel de Devoto, obras en el hospital Zubizarreta y personas en situación de calle.



El 4 de mayo Jorge Macri, acompañado por algunos funcionarios del Poder Ejecutivo, el presidente de la comuna, Nicolás Mainieri y el gerente de operaciones de la empresa Solbayres, conversó con ciudadanos en uno de los gimnasios del club Allende, ubicado en Melincué 4656.

Como es habitual en este tipo de encuentros, la primera parte estuvo destinada a escuchar a una veintena de participantes que se anotaron para hablar y en esta oportunidad la novedad fue un “contador de tiempo” que se visualizaba en una pantalla gigante y medía segundo a segundo la duración de cada exposición. A decir verdad, en casi ningún caso se respetó el plazo, o porque los vecinos se explayaron más allá de ese lapso o porque al ser interrumpidos por el propio jefe de gobierno, el diálogo se prolongaba por varios minutos.

Al comenzar, Macri adelantó que había tres temas que particularmente le interesaba abordar: cárcel de Devoto, obras en el Hospital Zubizarreta y la restauración del Palacio Ceci. Sin embargo, como suele ocurrir, la agenda se vio parcialmente modificada por la dinámica y los temas que fueron planteando los vecinos.

Para una mejor comprensión vamos a ir abordando tema por tema.



CÁRCEL DE DEVOTO

Fue una de las primeras preguntas y uno de los asistentes quiso saber qué destino van a tener esos terrenos una vez vaciados los edificios penitenciarios. Macri cortó a su interlocutor y pasó a explicar en qué instancia está la deseable erradicación de la cárcel de Devoto.

El mandatario dijo que su primer objetivo es que el ministerio de seguridad nacional pase los internos de Devoto a la nueva cárcel de Marcos Paz. Precisó “tengo que lograr primero eso, que no es fácil”. Y siguió “Segundo, tengo que lograr que nos transfieran las tierras o que las vendan” advirtiendo que “esa es una decisión del gobierno nacional, no son tierras nuestras”. Y prosiguió “una vez que eso ocurra, tenemos que definir el uso”, algo que tiene que hacer la Legislatura de la ciudad. “Y recién ahí vamos a saber que podemos hacer”.


En función de todos estos condicionamientos, Macri aclaró “mi máxima aspiración de acá a que termine mi mandato el año próximo, es que no haya más detenidos en Devoto y después tirar todo abajo”. Y siguió… “Después ya son derivadas..” y enfatizó que casi todas están fuera de su alcance y no dependen de su decisión.

Sobre el final del encuentro Macri retomó el tema explicando el punto en el que está el trámite con el Ministerio de Seguridad de la Nación: “La cárcel de Marcos Paz tiene cuatro pabellones. En cada pabellón entran seiscientos internos. Hay dos pabellones ya listos y otros dos al 95%”. La prisión estará totalmente terminada en cinco meses y precisó que el gobierno local necesita que las autoridades nacionales tomen posesión de los sectores de Marcos Paz ya terminados, comiencen a probar los sistemas de seguridad y el funcionamiento de cada una de las áreas, para luego iniciar el proceso de traslado de internos. En Devoto actualmente están alojados alrededor de 1.300 detenidos.


LIMPIEZA DEL ESPACIO PÚBLICO

Una de las primeras vecinas en hacer uso de la palabra, Liliana Mayora afirmó que en Villa Devoto hay una notable diferencia entre un área del barrio que el gobierno atiende y otro Devoto que está olvidado. Se quejó porque en la zona donde ella vive “no hay alumbrado, ni barrido, ni limpieza”.

En la misma línea, otra persona se quejó de los nuevos contenedores grises que están colocando porque no tienen pedal para levantar la tapa y los catalogó de “anti- higiénicos”.

Antonio Manulli se quejó por la ubicación de los contenedores, la falta de campañas de concientización para fomentar la separación de residuos orgánicos e inorgánicos y señaló la necesidad de reforzar la limpieza en otoño debido a la caída de las hojas de los árboles.

A su turno, el jefe de gobierno dio un pormenorizado detalle de las acciones que están impulsando desde el Poder Ejecutivo. Por un lado, están haciendo un exhaustivo seguimiento a las empresas encargadas de la limpieza y recolección de residuos orgánicos. Contó que “treinta funcionarios de nivel de la ciudad, desde directores a ministros, salen todas las noches a controlar las rutas de barrido y limpieza” y agregó “Yo salgo tres noches por semana”. Mencionó que introdujeron tecnología como herramienta complementaria para un mejor control. Ahora los camiones de recolección cuentan con un GPS en los brazos elevadores que indica cuándo fue levantado cada contenedor. Macri mostró en una pantalla un mapa interactivo donde figura en tiempo real la ubicación de cada contenedor y en que estado se encuentra, con “verde” están coloreados todos los que habían sido vaciados en las últimas 24 horas, en “verde seco” los que llevaban más de 24 horas sin vaciarse, en “rojo” los que no se recogía la basura en las últimas 48 horas y en “negro” aquellos contenedores que tenían residuos hace más de 3 días. En todos los casos de incumplimiento, la ciudad pide explicaciones a las empresas y si se corroboran faltas, son sancionadas con multas. Para sumar un nuevo control, ahora se está incorporando cámaras en los camiones que muestran si los trabajadores dejan limpia el “área circundante al contenedor”, otra cláusula contractual. En este punto, Macri aclaró que “zona limpia” no implica la obligación de llevarse muebles, colchones, termotanque, lavarropas…, ya que para estos casos hay un recolección diferenciada y especial para “voluminosos”. Tampoco se deben dejar cajas fuera de los contenedores. Además, de lo expuesto, el gobernador adelantó que es su intensión colocarles pulseras con GPS a los barrenderos para controlar su ubicación durante las horas de trabajo. Aseguró que gracias a estos controles “en el último mes, que empezamos a cambiar, está un poco menos sucio... Vamos a ver si se sostiene en el tiempo.”

En relación a los contenedores aclaró que los receptáculos negros van a ir siendo cambiados por el nuevo modelo gris que no tiene pedal y adujo que se decidió el reemplazo “porque los pedales no funcionaban bien, se trababan”.


CÓDIGO URBANÍSTICO

Gabriela Scalise recordó “hace seis meses que Lourdes quedó aplastada por un cartel mal colocado en [obra en construcción] avenida Chivilcoy y Solano López. Y continuó relatando que en ese predio de “seis mil metros cuadrados se demolieron mansiones hermosísimas de doble frente y fondo”. Le preguntó al jefe de gobierno “¿Por qué tanta construcción desmedida? Ese jardín de Buenos Aires que era Devoto, dejó de serlo”.

Macri cortó la exposición de la vecina para contestarle “Yo le puse un freno y el proyecto de Código Urbano que fue a la Legislatura era mucho más restrictivo que el que la Legislatura aprobó” y continuó “Los códigos urbanos los aprueba la Legislatura”.

Finalmente, la vecina retomó su espacio: “Cuando hay una muerte cambia todo y en Devoto hubo muertos”. Cerró su intervención pidiéndole a Macri que revea el Código Urbanístico para la zona de Devoto.

Otra vecina, Alejandra Ezcurra se lamentó que el proyecto vecinal de reforma del Código Urbanístico para su zona no haya sido tenido en cuenta por la legislatura y recalcó la necesidad de proteger las áreas de protección histórica del barrio que tienen valor patrimonial, aunque reconoció que “hay un problema mayor, que son los controles”. Y explicó: “Más allá de lo que esté mal en el Código, no hay controles. Ese cartel [que se cayó en la obra de la avenida Chivilcoy] no se hubiera caído, si existieran los controles que tendría que haber”.

Macri se excusó en el momento “los controles están transferidos a los profesionales que tienen firma” y comparó el caso con un médico que comete mala praxis, “un arquitecto, un maestro mayor de obras son responsables, lo mismo que un cirujano lo es dentro de un quirófano, porque esa responsabilidad está transferida a un profesional que está colegiado y cobra”.


ARBOLADO PÚBLICO

Inés Consoli manifestó “el problema mío son los árboles, los plátanos, las ramas… tengo canaletas que se tapan con las hojas”…

Macri, como lo fue haciendo a lo largo de toda la reunión, comenzó un diálogo con la vecina antes de que terminara sus dos minutos, señalando “no hacemos descope [consiste en el corte de las ramas de la copa del árbol para disminuir su volumen y/o altura]… fundamentando que “es una decisión ambiental”. Y remarcó “acabamos de empezar en mayo el plan de poda”. Admitió que “la poda de despeje se hacía muy mal… porque venían, cortaban unas ramitas y se rajaban”. Por eso ahora la consigna es que “la poda de despeje tiene que tratar de que no queden ramas que ingresen a tu domicilio, que no tape la luz, el semáforo y la cámara [de seguridad]. Esos son los tres objetivos. Pero poda de altura, descope no la vamos a hacer porque las ciudades necesitan sombra”. Y a continuación defendió la presencia de plátanos en la ciudad: “El plátano tiene muchos problemas, pero tiene una gran virtud: no se enferma nunca. Son eternos”. Y precisó que hay 45.000 plátanos en la ciudad. Al mismo tiempo, comparó lo que sucede en otras ciudades: “El plátano es la especie más extendida como árbol urbano en el mundo. Lo vas a encontrar en Madrid, París, Washington… es un árbol sano, que no se desgaja y es muy raro que se vaya a caer porque no tiene raíces superficiales. Todas esas cosas son cualidades importantes”. Por último, sentenció “No los voy a sacar, va a seguir habiendo pelotitas y pelusa”.


SEGURIDAD, TRÁNSITO Y ESTACIONAMIENTO

A lo largo de la reunión hubo algunos reclamos de seguridad en torno a la falta de presencia policial en determinados puntos del barrio y se pidió mejorar los operativos los días que el club Lamadrid juega en su cancha.

También hubo quejas por los congestionamientos de tránsito e incumplimiento de las normas de estacionamiento que se producen a partir de la inauguración del complejo habitacional Mil Aires.

Se pidió que se saque el giro a la izquierda en la calle Segurola porque genera inseguridad vial y otro vecino solicitó cambiar el tramo de la calle Nueva York que tiene circulación en ambos sentidos.

Macri volvió a pararse y mostrar en un mapa interactivo la presencia de agentes de tránsito, personal de prevención y policía de la ciudad en tiempo real, a la par que aseguró que aumentó la cantidad de efectivos en la calle. Manifestó que mediante este método “todo el tiempo sabemos dónde está cada uno”. En relación a los patrulleros afirmó que “cada móvil tiene asignado un recorrido de una cuadrícula y tiene que ‘pintar' ese recorrido, luego se controla que haya cumplido con las cuadras que tiene que recorrer (…) y si no lo cumple, queda marcado que no cumplió el recorrido…”. Al mismo tiempo, insistió en que si son víctimas de un delito, la ciudadanía debe realizar la denuncia porque los recorridos se pueden “cambiar en función de lo que está ocurriendo y la información que da el vecino”. Y aseveró “Para nosotros es tan importante el dato duro como la percepción de ustedes, lo que manifiestan en las reuniones de comisaría, en estos encuentros, en los grupos de WhatsApp…”. Al referirse al personal de a pie, dijo que cada uno tiene asignadas, por lo general, una cruz de cuatro cuadras y en cada turno los policías deben cubrir un rango de cuatro kilómetros dentro de ese radio, no deben quedarse parados en un mismo lugar.

Finalmente Macri relató que han comenzado con un operativo sobre el borde de la avenida General Paz y control de los accesos, pidiendo VTV (verificación técnica vehicular). Con estos relevamientos llevan secuestrados gran cantidad de vehículos en infracción.


HOSPITAL "DR. ABEL ZUBIZARRETA"

Se está construyendo un edificio nuevo donde hasta hace poco tiempo funcionaron los consultorios externos. Esta es una gran obra de refuncionalización del hospital donde se van a alojar el sector de diagnóstico, los nuevos consultorios, área de imágenes y una nueva entrada a la guardia.

Macri contó que toda la inversión que se está haciendo en salud no sale de los bolsillos de los contribuyentes sino de una mejor administración del estado de la Ciudad, a partir del cobro de las facturas a las obras sociales y a extranjeros. Recalcó que ya se hicieron 500 obras y hay 70 en construcción en la actualidad.

También puso énfasis en que todo esto se pudo hacer a pesar que en la ciudad cayó 10% la recaudación producto de que la “economía está para abajo” y aumentó un 30% la cantidad de pacientes que asiste a los hospitales públicos de la ciudad, lo que implica unas 25.000 consultas diarias más. Para dar respuesta a este aumento de la demanda, se están contratando profesionales que se incorporan al servicio de atención en consultorios en el turno tarde (hasta las 15/16hs).

Otro punto no menor que señaló el jefe de gobierno es la descentralización del SAME con nuevas estaciones que buscan dar respuesta más rápida. También se sumó el helicóptero nocturno al servicio.


PERSONAS EN SITUACIÓN DE CALLE

Aunque en esta oportunidad una sola vecina hizo alusión al tema, Macri le dedicó unos cuantos minutos antes de finalizar la reunión.

Al respecto dijo: “Hay 16.000 personas que todos los días duermen en algún lugar que les da la ciudad para que no duerman en la calle. 10.000 están en pensiones o en hoteles (…) 4.500 duermen en paradores”. Y afirmó: “Los paradores son muy dignos. Los tenemos segmentados para hombres, para mujeres, para familias con niños. Tenemos 385 chicos que van a la escuela y viven con su familia en nuestros paradores y recuperaron la escolaridad”.

Luego mencionó que “hay alrededor de 1.800 [personas] que no aceptan ir a ningún lado”. Y apuntó: “No hay humanidad en vivir en la calle. Los que viven en la calle y no aceptan ninguna ayuda están rotos. Tienen un problema de adicción o de salud mental o ambas cosas al mismo tiempo”.

Y fue más allá… “Para que sepas qué pienso. ¿Por qué una persona que vive sola tiene que agravar su soledad porque no se anima a salir porque están afuera esas personas que le dan miedo?... ¿Por qué un chico o una chica que vuelve de una escuela tiene que ver lo que no debería haber visto? ¿Por qué hay personas viviendo en la calle?”.

Admitió: “Ahora no tengo herramientas. La policía no puede ir a llevárselo. Y la ley de salud mental en su bendito artículo 20 dice que salvo que pidan ayuda, no se puede intervenir”.

Ahora que se está tratando en el Senado de la Nación la ley de Salud Mental, Macri pretende exponer “cómo es la realidad de una gran ciudad”.

Y finalizó diciendo cual es su propósito “la versad es que yo creo que debería estar prohibido vivir en la calle, si yo te doy un lugar donde vivir. Y además, como más de la mitad son de la provincia le mando la factura a Kicillof”. Y apoyó su argumento en que “Hay una ley nacional que obliga a todas las provincias a tener paradores. La provincia de Buenos Aires no la cumple y nos hacemos cargo nosotros”.

sábado, 1 de abril de 2023

CIUDAD DE BUENOS AIRES

NUEVA NORMATIVA

ESTACIONAMIENTO EN VÍA PÚBLICA


El nuevo sistema incluye reglas más sencillas, más lugares para estacionar y multas más caras para quienes incumplan la normativa.



A partir del próximo 17 de abril entrará en vigencia la nueva reglamentación para estacionar que fue sancionada por la Legislatura porteña en junio del año pasado.


Tiene 4 objetivos claros:
1. Simplificar las normas.
2. Una señalítica más clara que no confunda a los automovilistas
3. Sumar espacios de estacionamiento
4. Aplicar mayores multas a quienes incumplan.

Simplificar las normas:

El actual sistema tiene 9 normativas diferentes y el próximo a implementarse se reduce a 3 reglas generales muy simples:
• En las calles se podrá estacionar de ambas manos.
• En las avenidas, estará permitido estacionar de 21 a 7 de ambos lados.
• En los pasajes, al lado de las ciclovías, y en avenidas con Metrobus, estará prohibido estacionar las 24 horas.


En pasajes estará prohibido estacionar
las 24 horas.
Nueva señalización:

El Gobierno porteño a través de la Secretaría de Transporte y Obras públicas está ajustando toda la cartelería que quedará reducida a marcar solo las excepciones. Por ejemplo, habrán carteles de este tipo en una calle donde está prohibido de mano izquierda, o en una avenida con prohibiciones o permitidos diferentes a la regla general (de 21 a 7), o en algunas ciclovías en particular que permiten el estacionamiento en paralelo.

En todos los casos, siguen siendo válidos los cordones amarillos, que marcan la prohibición de estacionar durante las 24 horas.

Las autoridades comprobaron que cinco de cada diez multas que se hacían era por mal estacionamiento y muchas de esas faltas eran producidas por un sistema de señalización que vuelve más compleja la interpretación.

28.000 NUEVOS ESPACIOS PARA ESTACIONAR

Se espera que los barrios periféricos y más alejados del microcentro, en principio sean los más beneficiados con esta nueva normativa al ganar alrededor de 28.000 lugares para estacionar. Las autoridades señalaron que entre los más favorecidos, estarían las comunas 12 (Coghlan, Saavedra, Villa Urquiza, Villa Pueyrredón), 10 (Floresta, Monte Castro, Vélez Sársfield, Versalles, Villa Luro y Villa Real) y 7 (Flores, Parque Chacabuco).

También habrá ganancia de espacios los fines de semana, porque al habilitarse las avenidas que durante la semana están prohibidas, la ciudad pasará de los actuales 386.000 a disponer de 468.000 espacios para dejar vehículos en vía pública.

Multas:

A partir de la implementación de las nuevas disposiciones, el gobierno porteño pretende que disminuyan las multas viales.
Pero aquellos que infrinjan la ley se encontrarán con abultadas multas a pagar.
• Estacionamiento o detención prohibida: $10.292.
• Vehículo detenido en lugares reservados para servicios de emergencia, paradas de transporte público, entradas de vehículos, ciclovías, carriles exclusivos, corredores de Metrobus, y zona de Macro y Microcentro: $20.584.
• Estacionar en lugares reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida: $30.876.

No hay que olvidar que desde 2022 rige el estacionamiento medido a través de una app para teléfonos móviles, y este sistema alcanza a 4.000 lugares del área central. Este mes se habilitó la tarifa progresiva. Esto quiere decir que dejar el auto en estacionamiento medido y no abonar la tarifa, implica una multa de $10.292.

Estacionamiento de motos

La nueva ley introdujo un cambio para los dueños de motos: antes debían estacionar de manera paralela al cordón, y con la nueva normativa deberán estacionar de 45° a 90º.

martes, 15 de marzo de 2022

VILLA DEVOTO

DISTRITO DEL VINO


NUEVAS MEDIDAS DE TRÁNSITO Y ESTACIONAMIENTO AFECTARÁN UN SECTOR DEL POLO GASTRONÓMICO


Se prohibirá estacionar en un tramo de avenida Chivilcoy y se autorizará el estacionamiento a 45º sobre Pedro Morán.


En una reciente reunión con vecinos llevada a cabo el pasado martes 8 de marzo, el presidente de la Comuna, Nicolás Mainieri anunció que ya está puesta la carterlería y en breve comenzará a aplicarse la prohibición de estacionar de ambas aceras sobre avenida Chivilcoy en el tramo comprendido entre el paso a nivel del ferrocarril San Martín y avenida Beiró. Las autoridades tomaron esta decisión a partir de la construcción de la bicisenda central que corre en paralelo al boulevard de dicha arteria y concluye en la Plaza Arenales. De esta manera se busca que el tráfico fluya mejor. En estos días circular por esa área le puede insumir a los automovilistas largos minutos debido a la magnitud de los embotellamientos, por ejemplo, a un automovilista ir por esta vía desde la calle Nueva York hasta Pedro Lozano, tan solo 8 cuadras, en horarios pico le puede implicar más de 25 minutos.

El funcionario en ese mismo encuentro y luego de reconocer que “tenemos un problema grave de estacionamiento en el barrio (Villa Devoto)”, anunció que desde la Comuna se impulsó y la secretaría de Tránsito y Transporte a cargo de Manuela López Menéndez aprobó, el estacionamiento a 45º sobre la calle Pedro Morán entre Chivilcoy y la Basílica San Antonio de Padua (Av. Lincoln), que comenzará a implementarse en breve. Mainieri invitó a los vecinos a presentar propuestas de otras calles de Villa Devoto con suficiente ancho de calzada donde puedan llevarse a cabo medidas similares.
Y cerró el tema diciendo que el polo gastronómico “creció tanto y tan rápido que no pudimos acompañar ese crecimiento, entonces hoy nos encontramos con problemas como falta de estacionamiento, la cantidad de gente, los que bajan del tren, policía, y hoy nos encontramos corriendo de atrás para ir poniéndonos al día con ese crecimiento en un montón de cosas. También hay que ordenar las mesas de los gastronómicos”.

domingo, 13 de marzo de 2022

COMUNA 11

REUNIÓN DE CERCANÍA.


ENCUENTRO DE JORGE MACRI CON VECINOS DE DEVOTO.


Fuertes reclamos por las consecuencias directas e indirectas del nuevo Distrito del Vino y del Código urbanístico que está transformando el barrio e impactando sobre vastas áreas que hasta ahora eran netamente residenciales y de casas bajas.


Vecinos reclamaron por el nuevo Distrito del Vino y por el Código Urbanístico
en la reunión de cercanía con Jorge Macri, Ministro de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires

Con estilo propio, educado y salidas simpáticas, Jorge Macri buscó empatizar con los asistentes evitando la confrontación en una reunión de cercanía llevada a cabo el jueves 10 de marzo en el Círculo Devoto (Pedro Morán 4151, CABA).
En un salón colmado de vecinos que le plantearon sus preocupaciones, reclamos y propuestas, el flamante Ministro de Gobierno de la Ciudad, estuvo escoltado por el presidente de la comuna, Nicolás Mainieri y un joven que ofició de moderador.

En la primera parte del encuentro el funcionario se dedicó a escuchar a los vecinos que se anotaron para hacer uso de la palabra. La mayoría de las intervenciones se centraron en las consecuencias no deseadas de la nueva ley del Distrito del Vino (que está extendiendo y ampliando el polo gastronómico, promocionando la radicación de bodegas, depósitos, comercios, escuelas de cata, y eventos callejeros) y que combinado con la aplicación del Código Urbanístico están produciendo una acelerada transformación de la fisonomía local y alterando el bucólico estilo de vida que caracterizaba a este rincón de la ciudad, un verdadero oasis por el cual siempre se lo conoció como el “Jardín de Buenos Aires”. 


Jorge Macri en reunión de cercanía
en Villa Devoto
DISTRITO DEL VINO Y CÓDIGO URBANÍSTICO:

La creación del Distrito del Vino y el Código Urbanístico sancionado en 2018 con sus recientes modificaciones están generando problemáticas devenidas de su implementación. Algunos vecinos hicieron referencia directa a ello y otros se centraron en los padecimientos que enfrentan día a día, como son la falta de estacionamiento, problemas serios de circulación y embotellamientos vehiculares, inseguridad, ausencia de controles, mayor suciedad y ratas, invasión del espacio público, fueron algunas de las cuestiones planteadas.

Alejandra Escurra, tercera generación de devotenses, marcó que el Distrito del Vino “ha cambiado el Código Urbanístico en un polígono que abarca la parte residencial de Devoto”. Y añadió… “(esta ley) no fue consultada a los vecinos y no tuvo doble lectura. Yo estoy segura que acá hay muchas personas que están en total desconocimiento de lo que se trata esto. Creo que hay un negocio inmobiliario que responde a pocos negociantes, no a los residentes del barrio de Devoto que queremos conservar la calidad de vida que siempre hemos tenido” (aplausos). Y condenó… “Los cambios y el progreso no tienen nada que ver con las demoliciones que estamos viviendo en Devoto”.

En la misma línea Guillermina Candotti apoyó que debe conservarse la fisonomía del barrio y poner un límite a la construcción.
A su turno, Graciela Solari no dudó en preguntarle a Jorge Macri… “¿Qué harías vos si en tu espacio ponen un distrito del vino que queda lindo en Mendoza pero no queda lindo en este barrio, que es un barrio tranquilo?” Y se quejó porque… “Les permiten a los comercios hacer cosas que de ninguna manera nos permitirían hacer a los vecinos, como ocupar casi todas las veredas, tapar bocas de tormenta, anular paradas de colectivos (con las nuevas terrazas que están sobre la calzada)…" Repudió que la escuela Ayrolo sea destinada al Distrito del Vino y cerró su participación diciendo… “van a arruinar al barrio”.
Malena aludió al proceso de gentrificación que vive la zona, que está expulsado a los residentes de manera acelerada.
Diego Gómez enfatizó en la inseguridad vial que existe con una “total desprotección de los automovilista y vecinos: autos en contramano, violación de luces rojas, monopatines por las veredas, agresión en las calles…”
Ana María Prado comentó que la mayor constructividad está marcando el “derrumbe de nuestra cultura”. Señaló que “en Marcos Paz y Beiró andan y estacionan constantemente las motos en la vereda”. Y también le inquieta la inseguridad.
En relación a mantener la idiosincrasia del barrio, Susana mostró su desazón porque ella no quisiera que se pierdan las características propias del barrio para que las generaciones futuras “disfruten del Devoto que yo disfruté” y marcó el simbolismo que tiene para la comunidad “la calesita de Tito”.
Alicia se quejó por la falta de estacionamientos en el área del polo gastronómico. Por eso, sugirió que se hiciera un garaje subterráneo debajo de parte de los terrenos lindantes a la estación del FSM, donde hasta hace un tiempo atrás había un vagón que funcionaba como bar y restó.
Sandra mostró su intranquilidad por la nueva medida que dispone la prohibición de estacionar sobre avenida Chivilcoy (desde Beiró hasta el paso a nivel del ferrocarril San Martín) y le preguntó a Macri “¿Dónde vamos a estacionar? No todos vivimos en casas que cuentan con garajes propios y los nuevos edificios suelen disponer de pocas cocheras en relación a la cantidad de unidades construidas”.
Ana María, Sandra y Beatriz mencionaron la falta de limpieza, existencia de roedores y restos de comida esparcidas en las veredas donde están instalados los locales gastronómicos.
Alejandro, se presentó como arquitecto y vecino. En su intervención manifestó que desde su profesión está viendo cómo impacta el polo gastronómico -con la habilitación de nuevos negocios, por ejemplo, sobre Salvador María del Carril- en los que habitan. Aludió a la pérdida de identidad con tantas nuevas construcciones. Le preocupa que a Devoto le termine pasando lo mismo que a Villa Urquiza y Belgrano. Terminó su exposición diciendo… “No hay estudios de impacto sobre lo que todo esto produce en los lugares donde vivimos”.
Por último, Mónica Rodríguez, vecina y directora de este medio, señaló que la ley del Distrito del Vino se sancionó tan solo en quince días y el proyecto se consultó con las 20 grandes bodegas del país, con gobiernos de cinco provincias de producción vitivinícola y la cámara de comercio local, pero obvió el debate con los principales actores sociales que son quienes residen en el territorio, no cumpliendo con la Constitución y leyes vigentes que establecen en nuestra ciudad una democracia participativa. También mencionó que llama la atención de los habitantes de la Comuna 11 que el Distrito del Vino se establezca sobre un polígono que recae 90% sobre áreas netamente residenciales de Villa del Parque y Devoto, que además son las zonas de mayor valor del metro cuadrado de la tierra después de barrios como Puerto Madero o Palermo, con un nivel de desarrollo económico y potencial que siempre fue de la mano del sector privado y no necesitó ni necesita leyes de fomento y exenciones impositivas como las que establece la ley del Distrito del Vino (Nº 6447) para seguir creciendo y desarrollándose. Y sí lo precisarían otras áreas de la comuna tanto de Villa Devoto (zona de la cárcel), sectores de Villa del Parque, Villa Santa Rita y Villa General Mitre. Por esto, la vecina sugirió que ameritaría una revisión de esta ley para establecer una nueva y diferente demarcación para el distrito del vino.
Con ánimo propositivo también se refirió a que deben asignarse mayor cantidad de recursos humanos , materiales y tecnológicos (cámaras de seguridad prometidas) en áreas como seguridad y controles de alcoholemia. Y si como dice el G.C.B.A, esperan alcanzar 400.000 turistas que visiten este polo gastronómico y distrito del vino, las autoridades deberían urgentemente y antes que termine de colapsar, dotar al barrio de la infraestructura necesaria para soportar semejante cantidad de visitantes, sobre todo en lo que hace a estacionamiento y administración del tránsito en un área que está encerrada por dos líneas ferroviarias y con diagonales que hacen compleja la circulación para quienes desconocen el trazado urbano que recae sobre este territorio.


OTROS TEMAS:

Hubo vecinos que se refirieron a otras problemáticas como la erradicación de la cárcel de Devoto cuya presencia desvaloriza toda el área circundante; pidieron bicisendas de mano única porque las de doble mano son un verdadero peligro para los ciclistas y para los automovilistas, la eliminación del boulevard de avenida Chivilcoy porque para lo único que sirve es para que se “junten a emborracharse y drogarse”.
Solicitaron un semáforo de giro a la izquierda en la intersección de avenida Beiró y Quevedo y reductores de velocidad a la altura de Cervantes y José Pedro Varela.
Beatriz Pasarello celebró los progresos en la ciudad, aunque se quejó por la presión impositiva, recomendó que en vez de seguir aumentando impuestos, las autoridades realizacen y cobren más multas por infracciones.
Jorge indicó que hay una falta de coordinación en el Gobierno de la Ciudad en el área de comunicación (entre los mails, el 147 y los CGP - sedes comunales). Puso como ejemplo su caso: su madre hace 18 años que reclama que le arreglen la vereda y nunca la hicieron, mientras a él (vive en otro domicilio) aunque nunca lo pidió, en el término de tres años ya le hicieron la vereda dos veces.
Uno de los presentes denunció que los dealers de la droga del partido de General San Martín (provincia de Buenos Aires) llegaron a Villa Devoto.


RESPUESTAS DE JORGE MACRI:

La segunda parte del encuentro, Jorge Macri la dedicó a responder los planteos que hicieron los vecinos.
Bicisendas: Macri coincidió en que lo ideal sería que las bicisendas fueran de mano única, pero su implementación requeriría una red mucho más grande.
Para él la mejor solución sería integrar a todas las formas de transporte con la mirada que recomienda Naciones Unidas para las grandes urbes y es el concepto de calles de 30-35 km de velocidad máxima. Pero para que estas políticas sean exitosas se requiere un mayor nivel de conciencia y respeto por parte de todos: automovilistas, ciclistas, y peatones. Y sentenció que es difícil porque: “Declamamos muchos compromisos, pero después agredimos con nuestro accionar diario”.
Droga y seguridad: le preocupa mucho y marcó que la ausencia del Estado ha generado un impacto en esta zona de la ciudad, como en Vicente López y San Isidro. Considera que hay que hacer cumplir la ley en todas las instancias y no eximir al narcomenudeo.
Cámaras de seguridad: le va a plantear al ministro de seguridad la instalación de puntos seguros en las áreas de alta concentración de personas. Es la instalación de un botón de alerta que sirve para todo tipo de emergencias. Es una herramienta que ya probaron en Vicente López y dio muy buen resultado.
Uso de veredas: expresó… “A mí me gusta haber recuperado el uso del espacio público. En el momento de pandemia todo el mundo aceptó que la gastronomía ocupe el espacio público porque nos identificamos con el momento difícil y complejo que vivíamos donde muchos iban a tener que cerrar si no podían laburar, también hace a la identidad del barrio, a la cultura. Creo que ahora hay que plantear un nuevo equilibrio”.
Impuestos: “Cuando desaparece un ingreso hay que compensarlo porque de lo contrario se podrían poner en riesgo servicios esenciales”.
Cárcel de Devoto: “primero hay que sacar la cárcel y después veremos qué hacemos con el espacio público”.
Para finalizar se refirió al Distrito del Vino y puntualizó “entiendo la intensidad de la preocupación…” “Voy a tomar particularmente el tema. No lo conozco en profundidad el proyecto… “Voy a tratar de entender el concepto del polígono…”
Y aseguró que después de reunirse y escuchar al Ministerio de Desarrollo Económico para informarse y entender bien el tema, propondrá hacer una reunión de trabajo específica con vecinos para ayudar a encontrar equilibrios. Y propuso atender el fomento, los objetivo, los desvíos que pueden estar sucediendo en la implementación, tratando de encontrar una diagonal que equilibre las tensiones.
Aunque se mostró escéptico en cuanto a cómo se va a generar el ámbito de interacción… “con algunos de ustedes porque no es para los más ruidosos nada más” y agregó… “a veces la representatividad la intentan ejercer los más ruidosos y en realidad lo que necesitamos es escucharnos todos”.
Por último, mencionó que a esa mesa de trabajo también invitará a los gastronómicos para comprometerlos con el barrio porque si el barrio se pone feo, hay ratas, no se puede estacionar, su propio negocio no va a prosperar y hay que procurar encontrar ese equilibrio”.

domingo, 14 de marzo de 2021

CIUDAD DE BUENOS AIRES

ATENCIÓN!


A PARTIR DE MAÑANA RIGEN TODAS LAS LEYES DE ESTACIONAMIENTO


Vuelven a aplicarse las normas, fiscalización y multas que la ciudad había suspendido cuando se decretó la cuarentena el 20 de marzo del año pasado.

Guiate con Boti, el Chat de la ciudad, para encontrar estacionamiento. Conocé el paso a paso.

Con la vuelta de las actividades habituales, las clases y con casi todos los rubros funcionando al menos de manera parcial, rigen otra vez las normas de estacionamiento que quedaron suspendidas a partir del 20 de marzo del año pasado.
Desde el Gobierno porteño afirman que esta medida surge ante la necesidad de ordenar las calles que tienen un límite en su capacidad de uso, para garantizar la circulación y la seguridad vial.
La pandemia y la cuarentena estricta disminuyó la movilidad en la Ciudad de Buenos Aires durante varios meses, marcando bajas históricos. En las autopistas porteñas se llegó a valores mínimos y durante las primeras semanas de aislamiento, las pasadas se mantuvieron hasta un 78% debajo de lo habitual.
Pero en esta nueva “normalidad” vuelven a aplicarse las reglas generales de estacionamiento, y tras una tarea de concientización en las primeras dos semanas de marzo, llega la fiscalización y las consecuentes multas si no se respetan las normas.

LAS REGLAS QUE VUELVEN:

  • En Avenidas está prohibido estacionar días hábiles de 7 a 21: PROHIBIDO ESTACIONAR DÍAS HÁBILES DE 7 A 21 HS
  • Avenidas donde está prohibido estacionar las 24 horas: PROHIBIDO ESTACIONAR LAS 24 HORAS
  • Calles donde está prohibido estacionar días hábiles de 7 a 21: PROHIBIDO ESTACIONAR DÍAS HÁBILES DE 7 A 21 HS
  • Calles donde está prohibido estacionar las 24 horas: PROHIBIDO ESTACIONAR LAS 24 HORAS
  • Estacionamiento medido: ENTRA EN VIGENCIA
  • En las rampas, ochavas, cocheras, paradas de colectivos, dársenas exclusivas, etc. sigue rigiendo la prohibición durante las 24 horas
  • La restricción en Centro y Tribunales Peatonal seguirá suspendida, se puede circular sin permiso pero no estacionar.

PEDILE AYUDA A BOTI:


Podés apelar al robot Boti (WhatsApp: 11.5050.0147) de la Ciudad que te indicará dónde se puede estacionar por direcciones exactas, intersecciones de calles o bien compartir la ubicación actual para confirmar que esté permitido estacionar. Boti también informa dónde funciona el estacionamiento medido.
El estacionamiento indebido es una falta que no solo entorpece el tránsito, sino que imposibilita que el transporte público se acerque a la parada o que una persona con movilidad reducida pueda cruzar la calle de manera segura.
Durante seis meses un equipo del equipo de la Secretaría de Transporte y Obras Públicas llevó a cabo un relevamiento integral para evaluar y reunir la normativa vigente en materia de estacionamiento y poder volcarla al chatbot de la Ciudad.

¿Cómo es el paso a paso?
  1. Enviar un mensaje vía Whatsapp al 11.5050.0147 preguntando: ¿Dónde puedo estacionar?
  2. Seleccionar la opción por ubicación o por dirección.
  3. Compartir la ubicación o escribir la dirección.
  4. Confirmar la ubicación que Boti indique, por ejemplo: Gurruchaga 1013
  5. Boti confirmará si está permitido o no estacionar. Funciona las 24 hs, los 365 días del año.

VALOR DE LAS INFRACCIONES POR ESTACIONAMIENTO INDEBIDO:

Estacionamiento o detención prohibida: $ 3.900 (100 UF).
En lugares reservados para servicios de emergencia, paradas de transporte público, entradas de vehículos, bicisendas, carriles exclusivos, corredores de Metrobus, y zona de Macro y Microcentro la infracción se elevará al doble: $ 7.800 (200 UF).
Lugares reservados para vehículos de personas con necesidades especiales o rampas para personas con movilidad reducida: $11.700 (300 UF).
Estacionamiento Medido: $ 3.900 (100 UF).

martes, 11 de febrero de 2020

VILLA SANTA RITA

CICLOVÍA DE LA CALLE CÉSAR DÍAZ


EL GOBIERNO DE LA CIUDAD RETIRARÁ PARCIALMENTE EL ESTACIONAMIENTO PARALELO

Luego de despertar cuantiosas controversias con frentistas y automovilistas, desde la Secretaría de Transporte anunciaron que desde el 27 de febrero ya no se podrá estacionar al costado de la ciclovía entre Nazca y Argerich. Y podría extenderse a más cuadras si resultara necesario.
A pesar que deben desandar en esta medida, el Gobierno de la ciudad redobla la apuesta y lanzará dos nuevas ciclovías con estacionamiento paralelo: en Villa General Mitre y en Parque Chacabuco.

A partir del 27 de febrero la ciclovía ya no tendrá
estacionamiento paralelo entre Argerich y Av. Nazca.
Cuando en Septiembre de 2019 el gobierno de la ciudad impuso esta “experiencia piloto” de manera absolutamente inconsulta al darle a Cesar Díaz un estacionamiento paralelo a la ciclovía desde Chivilcoy hasta Av. Nazca, se encontró con una enorme resistencia que desató polémica y la organización de un grupo de vecinos autoconvocados que comenzó a plantear los inconvenientes que producía: “larguísimas colas de vehículos quedan trabados en su circulación”, alegando que “se demora más de 20 minutos para atravesar el semáforo de Av. Nazca”…

Embotellamientos entre Argerich y Helguera
Otros iban un poco más allá y aseguran que “El gobierno de la ciudad ni siquiera hizo un estudio mínimo de planeamiento urbano, puso esta ciclovía a dos cuadras de otra que corre en paralelo sobre Juan A. García y encima le agregó el estacionamiento paralelo.” y agregan… “tampoco tuvieron en cuenta que desde que Juan B. Justo tiene el carril exclusivo para colectivos, César Díaz se transformó en una alternativa rápida, pero con el estacionamiento paralelo la colapsaron”.

Este es el panorama de César Díaz desde que tiene la
ciclovía con estacionamiento paralelo
Las quejas calaron en las autoridades que decidieron retirar una cuadra de estacionamiento paralelo de esta ciclovía, auque a prima facie este cambio parece ser insuficiente.
Más allá que en el período estival haya mermado el tráfico por una cuestión meramente estacional, dentro de pocos días se darán cuenta que entre Argerich y Helguera la cosa no mejorará ya que en esa cuadra hay una escuela primaria que comienza un nuevo ciclo lectivo, el club Imperio Juniors estará con todas sus actividades a pleno, la fábrica de puertas blindadas y empresa de mudanzas normalmente a partir de marzo aumentan el volumen de trabajo.
Si bien desde las autoridades comunales aseguran que podría seguir quitándose el estacionamiento paralelo si fuera necesario, resulta llamativo que con el grado de resistencia que ha tenido esta medida que de alguna manera los obliga a dar marcha atrás, desde la secretaría de Transporte se siga insistiendo y se transforme en una política pública al lanzar dos nuevas trazas de ciclovía con estacionamiento paralelo.
Esta vez será en Fray Cayetano Rodríguez, entre la avenida Gaona y Mendez de Andes, en Villa General Mitre y en la calle Tarija, entre avenida La Plata y Virrey Liniers, en Parque Chacabuco. Ojalá los vecinos de esas zona tengan mejor suerte y sean consultados antes y no se desate una nueva polémica.