COMUNA 11

REUNIÓN CON REFERENTES Y REPRESENTANTES DE ONGs

ESTUDIAN HACER TRINCHERA EN LAS LÍNEAS SARMIENTO Y SAN MARTÍN

“Tanto desde el punto de vista urbanístico como desde el punto de vista estratégico la trinchera debería ser la primera opción a evaluar”

Así lo aseguró Javier Okseniuk , director ejecutivo de la Fundación Argentina Porvenir, entidad que reúne a los equipos técnicos de Martín Lousteau, que aspira a ser Jefe de Gobierno.

Renders de trinchera en el ferrocarril Sarmiento

La movilidad en la ciudad de Buenos Aires es una variable crítica. Mejorar el modo en que diariamente se trasladan millones de personas que vienen y van al conurbano y de aquellos que se desplazan dentro de la misma urbe es determinante e implica obras de envergadura.

En este esquema, el mejoramiento de las líneas ferroviarias está en ciernes y trae aparejado la eliminación de todos los pasos a nivel en la ciudad, algo que sin duda es muy positivo, pero según la alternativa que se elija, impacta de manera diferente en el progreso de los territorios donde se realizan.

Este año el tema entró en el debate político y en la agenda de campaña a través de dos proyectos que se contraponen para la línea Sarmiento.

La Fundación Argentina Porvenir que reúne a los equipos técnicos del líder del partido Evolución, han evaluado la factibilidad y muestran las sustantivas ventajas que tendrá continuar la trinchera ferroviaria en el Sarmiento desde Caballito hasta Liniers, contraponiéndose a Jorge Macri que aspira a hacer un viaducto en altura.

El proyecto de Lousteau sorprendió y alegró a una importante cantidad de vecinos de Villa del Parque y Devoto que están esperanzados que un análisis similar se lleve a cabo en la línea San Martín para el tramo Villa del Parque y Devoto , con la posibilidad que siga de la misma manera más allá de la avenida General Paz.

En este marco y gracias a las gestiones de Carlos Macchi , candidato a legislador por la ciudad, y del presidente de la Comuna 11, Nicolás Mainieri que también aspira a renovar su mandato por el mismo espacio, el día 2 de agosto referentes del colectivo # sinbarrerasnituneles junto a representantes de importantes entidades intermedias de la comuna, conservaron con el director ejecutivo de la Fundación Argentina Porvenir, Javier Okseniuk.

Primeramente, Okseniuk aclaró… “no estamos inventando nada, estamos tratando de resucitar proyectos que ya existían y ofreciendo una mirada más ingenieril”.

A renglón seguido aseveró que desde el punto de vista urbanístico y estratégico la trinchera ferroviaria es la más adecuada y debería ser siempre la primera opción a considerar y evaluar su factibilidad antes que cualquier otra alternativa.

Espacios de recreacion estan contemplados
sobre la trinchera de la linea Sarmiento

Urbanísticamente , porque los viaductos en altura no dejan de ser barreras urbanas que pueden justificarse en zonas altamente consolidadas donde ya no puede resolverse de otra manera, pero no es lógico en zonas de casas bajas y con entornos como los que hay en Villa del Parque y Devoto. Los ejemplos más cercanos son los bajo autopistas y bajo viaductos donde suele haber, salvo excepciones, un alto grado de deterioro y abandono.

estratégicamente, como pasa en todas las grandes ciudades del mundo, y a eso no escapa la ciudad de Buenos Aires, hay problemas de congestión en el flujo de personas y vehículos. Millones de individuos ingresan día a día de la provincia de Buenos Aires para trabajar y vuelven a su lugar de residencia al finalizar la jornada. Actualmente nuestras líneas ferroviarias están subutilizadas y gran cantidad de trabajadores van y vienen en transporte público de colectivos o en vehículos particulares. Si el sistema ferroviario mejora, con buenas frecuencias y servicios expresos, cambiaría totalmente la dinámica y permitiría que desde las áreas periféricas ya no fuera necesario llegar en automóvil o colectivo, vendrían en ferrocarril. Incluso a nivel local, trenes con más frecuencia, corriendo en trinchera y con estaciones intermedias, se transformarían prácticamente en subtes.

Otro factor que tiene gran incidencia y hay que prestar debida atención es el cambio climático. En este nuevo proceso de adaptación y mitigación de efectos, los urbanistas de todo el mundo han comenzado a tirar abajo autopistas y viaductos para privilegiar los espacios verdes y hacer un mejor uso del subsuelo.

Como a todo economista, otro punto que el director ejecutivo de la Fundación Porvenir no obvió en su análisis es como financiar este tipo de obras. Al respecto, anticipó que están evaluando la creación de un fondo exclusivo para construir nuevas líneas de subtes y para estas obras ferroviarias. Se va a conformar con recursos impositivos ya existentes que en vez de ser destinados a gastos corrientes serán transferidos a inversiones en infraestructura, de este modo, no implicará aumento de la presión fiscal sobre los porteños.

Cabe destacar que los análisis realizados por esta institución demuestran que la obra del tren en trinchera tiene un presupuesto muy similar a la de un viaducto en altura.

La posibilidad de que estas obras puedan financiarse con presupuesto propio de la ciudad abre un mejor y más seguro panorama en el diálogo que debe entablarse con la Nación para poder llevarlas a cabo, toda vez que las tierras ferroviarias son de jurisdicción nacional.

PROYECTO EN LA LÍNEA SARMIENTO

En la consideración de estos equipos, las dos líneas contempladas para atrincherar son el Sarmiento y el San Martín.

El estudio de factibilidad realizado sobre el Sarmiento prevé que el tren corra con cuatro vías desde Caballito hasta Liniers a 7 metros de profundidad y a cielo abierto con una sucesión de techos verdes a lo largo de toda la traza.

El sector de Jorge Macri propone 
un viaducto en altura en la línea Sarmiento

No se trata de una obra costosa (saldría igual o menos que un viaducto en altura), es de más sencilla construcción que un soterramiento porque no requiere maquinaria compleja (tuneleras) y tiene la ventaja adicional, como pasa cuando el tren corre elevado, que se abren todas las calles y se eliminan 22 pasos a nivel. Pero a diferencia del viaducto en altura, con la trinchera se ganarían varias hectáreas de espacios verdes, vitales para esa zona tan densamente poblada que mantiene un sustantivo déficit de plazas.

Otra consideración importante es que la mayor parte del tramo podría construirse sin necesidad de suspender el servicio, aunque Okseniuk destacó que, si se suspende el servicio durante la construcción, complementándolo con otro tipo de transporte para los pasajeros, la obra avanzaría a mucha mayor velocidad y podría concluirse en un plazo que estiman de dos años. Llegado el momento habría que sopesar las ventajas y desventajas de cada opción.

Para Okseniuk es vital que se conserven las cuatro vías porque esto permitirá que circulen trenes locales y expresos al mismo tiempo.

Entre los escollos que encontraron para desarrollar la trinchera en la línea Sarmiento, está un ducto de agua que conecta los arroyos Maldonado y Cildañez donde no hay información pública (publicada) que establezca a que profundidad está. El punto requiere un estudio más detallado para determinar si es necesario encarar una obra complementaria o no.

El segundo problema en esa línea es que a la altura de Flores el tren corre con dos vías (no cuatro). Sin embargo, los terrenos aledaños, aunque están concesionarios siguen perteneciendo al ferrocarril y no habrá problema en recuperarlos para encarar esta obra.

LÍNEA SAN MARTÍN

Proyecto de trinchera para la línea San Martín
elaborado por el colectivo #sinbarrerasnituneles

Mónica Rodríguez , miembro del colectivo #sinbarrerasnituneles compartió algunas novedades.

Señaló que el proyecto de mejoramiento de la línea San Martín se inscribe en el plan nacional de la RER (Red de Expresos Regionales) que implicará la interconexión de siete líneas ferroviarias.

En este marco, la línea avanza hacia la electrificación con un crédito del Banco Interamericano de Desarrollo. El 5 de junio de 2023 se abrieron los sobres de la licitación para el primer tramo de la obra, que comenzó con el cambio de vías y señalización. Cuando la electrificación esté terminada, las nuevas formaciones podrán circular hasta una velocidad máxima de 120 km/h y la frecuencia entre tren y tren en el tramo Retiro - Santos Lugares será cada 4,5 minutos.

A partir de la velocidad y frecuencia con la que van a circular los trenes, es necesario eliminar todos los pasos a nivel. Hasta marzo de 2023, el proyecto de electrificación contemplaba que la eliminación de PaN se iban a hacer mediante PbN, considerados obras subsidiarias y complementarias de la electrificación. Pero un nuevo Estudio de Impacto Ambiental revela un cambio en la planificación y ahora el gobierno nacional delega la tarea de eliminación de barreras a los gobiernos locales, con lo cual el Gobierno de la ciudad tiene la decisión en sus manos.

En paralelo, a nivel de la ciudad el actual gobierno y los candidatos de la coalición oficialista están anunciando que no se van a continuar construyendo PbN porque han traído graves problemas, entre otros, aumento de la inseguridad, riesgos de inundación y problemas de circulación vial en superficie por la cantidad de calles transversales que cortan.

Una animación realizada por el colectivo #sinbarrerasnituneles

Las alternativas que quedan son:

- Viaducto de altura.

- Trinchera ferroviaria.

Rodríguez dijo que la trinchera en la línea San Martín, en el tramo de la comuna 11, permitiría dar una mejor respuesta urbanística a tres escollos que con el viaducto no se resolverían.

1. El puente Julio Cortázar (que pasa sobre las vías a la altura de la avenida San Martín) que tiene un indudable valor histórico, no necesitaría ser demolido.

2. El túnel de Nazca podría refuncionalizarse. Con el viaducto se transformaría en una obra inútil (similar al túnel de avenida Dorrego) y seguiría trayendo graves inconvenientes a los vecinos.

3. La trinchera permitiría que el tren pase por debajo de la avenida General Paz que en ese punto corre en altura. Si se hiciera el viaducto, los 900 metros anteriores al límite con la provincia quedarían sin resolverse.

En el análisis, la fundación vio dos obstáculos a considerar para la posible trinchera en el San Martín y se puso a consideración en la reunión:

- Saber a qué profundidad corre el ducto que pasa por debajo de Avenida Beiró trayendo agua potable desde la planta potabilizadora General San Martín y abastece la bomba de AySA de Devoto.

Desde el grupo #sinbarrerasnituneles aclararon que, aunque no cuentan hasta el momento con información oficial de AySA, sí están en condiciones de afirmar que la cota donde está la planta de AySA en Devoto está a 38 m sobre el nivel del mar, esto implica que el caño que trae el agua por fuerza de gravedad, está más profundo. Y un libro de historia del barrio lo confirma. Según el testimonio de un vecino que fue testigo de la construcción, el ducto pasaría a unos 40 metros de profundidad a la altura de las vías del ferrocarril.

- El tren viene en altura (aunque baja después de la estación Paternal). Así que no habría ningún problema en llevarlo a trinchera considerando una pendiente de no más de 1.5% (es decir que baje un metro y medio cada 100 metros) para el mejor aprovechamiento energético.

Los vecinos del colectivo aclararon que en la inclinación de la pendiente debe sopesarse que el ferrocarril San Martín tiene previsto mantener la carga y unirá los puertos del Atlántico con los del Pacífico en la ruta de la seda.

A medida que se iba desarrollando la reunión hubo muy interesantes exposiciones de los presentes:

El Padre Eduardo Javier Lopardo, párroco de la Iglesia Santa Ana y San Joaquín celebró al decir “que los pasos bajo nivel estén descartados, sería una alegría (…) Cuando uno empieza a cuestionar los pasos bajo nivel algunos nos tildan como que 'nos oponemos al progreso' pero en realidad no es oponerse al progreso sino buscar el mejor progreso y los PbN son una preocupación grande para las personas mayores y para todos aquellos que tienen alguna discapacidad, además de ser un problema en materia de seguridad que nos afecta a todos”. Y agregó… “Los viaductos también generan muchos reparos, especialmente para todos aquellos que pueden llegar a tener esa mole enfrente y con todo lo que pueden generar los bajo viaductos. Que haya un proyecto en trinchera me alegra infinitamente”.

Reunión de referentes barriales y representantes de ONGs de la Comuna 11
con profesionales y técnicos de la Fundación Porvenir, Carlos Macchi y Nicolás Mainieri

Marta Liotto , comunera (MC), vecina, referente de la UCR y actual presidenta de CUCICBA dijo “los vecinos fueron afianzando sus conocimientos en función de una profusa investigación. No queremos los sapitos [PBN], tampoco el viaducto en altura, así que proyectar el tren en trinchera afianza la solución para esta zona. Ellos [vecinos] siempre  plantearon una buena disposición para llegar a la mejor solución”.

La geógrafa y miembro del colectivo #sinbarrerasnituneles María Gómez hizo especial hincapié en las ventajas que la trinchera traería en materia ambiental, dado que permitiría aumentar los espacios verdes en una ciudad que en promedio tiene apenas 6 m2 de espacios verdes por habitante pero que en la Comuna 11 se reducen a 3 m2 e inclusive algunos barrios de la jurisdicción casi no cuentan con espacios verdes públicos. La trinchera en la línea San Martín, dependiendo de cómo se realice, permitiría sumar hasta 20ha de espacios verdes, que sumados a los que se consigan en la línea Sarmiento, crearía un nuevo pulmón verde para todo el Oeste de la ciudad.

La presidenta de la Unión de Comerciantes, Elisabet Piacentini remarcó las consecuencias negativas que trajo el túnel de Nazca en materia comercial, que implicó la desaparición de más de una decena de PyMES, sumado a la sustantiva pérdida patrimonial para los propietarios de esos locales que se devaluaron y ahora son muy difíciles de alquilar.

En esto mismo coincidió Rogelio González , empresario de Villa del Parque que además transita la experiencia mencionada por Piacentini con el local que posee en avenida Monroe que actualmente está absolutamente depreciado debido al túnel que le pasa por la puerta. Rogelio sugirió que a la altura del centro comercial de Villa del Parque y del polo gastronómico de Devoto, se contemplen sectores de estacionamiento en los techos de la trinchera. El presidente de la comuna abogó para que se estudie esta petición.

Representantes institucionales presentes:

Pbro. Eduardo Javier “Lalo” Lopardo , Parroquia Santa Ana y San Joaquín / Instituto San José de Villa del Parque, acompañado por Lic. Leonardo Martínez Enau , director de Estudios del nivel secundario y la directora del nivel primario, Lic. Paola Rizzo

Pastor Gustavo Gómez , Congregación Luterana El Redentor e Instituto Evangélico Americano.

Marta Liotto , comunera (MC), vecina, referente de UCR y presidenta de CUCICBA

Cristina Panzuto , presidenta de Cáritas Parroquia Santa Ana y San Joaquín

Elisabet Piacentini , presidenta de la Unión de Comerciantes, Profesionales e Industriales de Villa del Parque, Coordinadora de MUJERES FECOBA.

Rogelio González , empresario y expresidente de la UCVP.

Mónica Florencia Ramírez  presidenta del Club Rotary de Villa del Parque, acompañada por  Gustavo Bovino, miembro de la entidad.

María José Calcaterra, San Francisco College.

Referentes del colectivo #sinbarrerasnituneles: Graciela Silvia Solari, María Gómez, arquitecta Ana Mazieres, Susana Bonafón, Alejandra Ancil Ezcurra, Horacio Carrera, Daniel Szapiro y Mónica Rodríguez .

Las vecinas: Graciela Kochane y Mónica Usag.

VILLA SANTA RITA

UNA PLAZA PARA EL BARRIO

AVANCES EN LA GESTIÓN VECINAL

Del dicho al hecho…

Cuando en nuestra redacción nos enteramos que con fecha 22 de diciembre el Poder Ejecutivo de la Ciudad, con la firma del Jefe de Gabinete Felipe Miguel y del propio Jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta presentó el proyecto a la Legislatura para que declare de utilidad pública y sujeto a expropiación, el inmueble sito en avenida Álvarez Jonte Nº3222/24/32 (…) con el fin de ser destinado a la creación de un espacio verde de uso público, de acceso libre y gratuito, consideramos que había comenzado a zanjarse una vieja e injusta asignatura pendiente que el Estado de la ciudad tiene con los más de 35.000 habitantes de Villa Santa Rita.

Había otro dato alentador: este proyecto se sumó a otro de similar perfil redactado por el colectivo vecinal #unaplazaparavillasantarita que había sido elevado al cuerpo legislativo a través de la Diputada Lucía Cámpora (FdT) que lo tomó y le dio estado parlamentario bajo el número 1616/2022 pocos meses antes. Esta iniciativa a diferencia de la redactada por el Poder Ejecutivo contempla más predios ociosos que están dentro del barrio.

En definitiva, resulta trascendente que desde el Poder Ejecutivo se haya tomado la decisión (como meses antes Felipe Miguel se lo había prometido a los vecinos en una reunión de cercanía) de darle una plaza a Villa Santa Rita. Extrapolado, en la Legislatura la perspectiva a prima facie resulta más alentadora aún porque en la actualidad conviven dos proyectos que confluyen hacia un mismo objetivo y los bloques que los llevan adelante en la representación parlamentaria suman por encima de los 50 votos (mucho más que los 40 estrictamente necesarios que se requieren para aprobar este tipo de leyes).

Desde lo territorial, tampoco cabe duda del compromiso de los comuneros, tanto del oficialismo como de la oposición, porque lo han manifestado públicamente y además han elaborado y elevado dos completos informes técnicos que realizaron incluyendo un minucioso relevamiento de las diferentes opciones.

Pero todas estas señales positivas se vieron prontamente empañadas por la incertidumbre que posaron sobre los vecinos declaraciones de algunos dirigentes y funcionarios del propio oficialismo, al poner en duda que el proyecto oficial finalmente vaya a convertirse en ley porque aducen que “podrían no conseguirse los 40 votos necesarios”.

Así las cosas, la agrupación de vecinos que está luchando para que Villa Santa Rita finalmente tenga uno o más espacios verdes decidió solicitar una audiencia al arquitecto Álvaro García Resta, secretario de Desarrollo Urbano.

La primera reunión tuvo lugar el 18 de enero en la sede ministerial ubicada frente al Parque Lezama (La Boca), estando presentes García Resta junto a parte de su equipo encabezado por Nicolás Pakgojz (Jefe de Gabinete de la Secretaría de Desarrollo Urbano) y Aníbal del Olmo (Director General de Antropología Urbana). En representación del colectivo vecinal fueron María Alejandra Hernández y Guillermina Bruschi.

Luego del encuentro el secretario expresó en sus redes: “Nos juntamos con Guillermina y Alejandra, vecinas del barrio de Villa Santa Rita y miembros de la agrupación vecinal "Una plaza para el barrio Villa Santa Rita".

“Conversamos sobre las necesidades del barrio y las distintas opciones para la creación de la primera plaza en Villa Santa Rita, a instancia del proyecto de ley presentado por el Ejecutivo en la Legislatura Porteña, en el mes de diciembre de 2022”
“Con todo el equipo apoyamos esta iniciativa, que promueve la creación de un nuevo espacio público y verde, que se sumará a las decenas de hectáreas incorporadas al espacio público de la Ciudad”.

Nuestro medio tuvo oportunidad de charlar con Guillermina Bruschi, pudiendo conocer algunos detalles más y las impresiones que que se están llevando estas vecinas de la gestión que está llevando adelante el gobierno de la ciudad.

P: ¿Con qué objetivos pidieron esta audiencia?

R: Fuimos con la intención de saber si desde la secretaría de Desarrollo Urbano iban a apoyar y hacer prosperar el proyecto de ley que presentó el Poder Ejecutivo. Y por otro lado, queríamos que nos informaran qué tipo de espacio verde están pensando.

El Gobierno de la ciudad no solo tiene oportunidad de darle al barrio una plaza sino también tiene la oportunidad de brindarnos un modelo de plaza con gran valor ambiental y no un mero espacio público prácticamente todo cementado.

P: ¿Cuál fue la impresión que se llevaron?

R: La reunión fue muy buena. Creemos que el Gobierno está convencido y decidido a darle una plaza a Villa Santa Rita antes que termine esta gestión.

Sin embargo, a mi me parece que desde esta gestión no están apostando a que salga el proyecto de ley que propone expropiar el predio de avenida Jonte.

P: ¿Qué te lleva a hacer esa consideración?

R: Algunas obstáculos que se estarían dando. Volvieron a repetir que es difícil obtener los 40 votos…, que el proceso de esta ley podría ser muy largo y podría extenderse el trámite dos años más por los derechos que deben respetarse a los actuales propietarios y el debido proceso que debe llevarse a cabo en estos casos de expropiación.

P: Resulta raro que duden de conseguir los votos cuando las dos fuerzas mayoritarias coinciden en que Villa Santa Rita deba tener su plaza…

R: A nosotros también nos llama la atención, porque solo requeriría que se sienten a dialogar los distintos espacios políticos. Incluso ambos proyectos, el presentado por el Poder Ejecutivo y el vecinal que presentó Lucía Cámpora, podrían unirse porque son complementarios.

P: Si estos proyectos legislativos no avanzan, les ofrecieron otra alternativa?

R: Nos comentaron que están analizando otros predios (Emilio Lamarca y San Blas, Av. Nazca 1600 y Av. Nazca 1500, entre otros), no para someterlos a un proceso de expropiación sino para llevar a cabo una compra directa con acuerdo de los propietarios.

P: ¿Y los 4 predios que ustedes relevaron y que están en el proyecto de ley 1616?

R: Nos preguntaron si nosotros habíamos hecho algún relevamiento y les respondimos que están reflejados precisamente en el proyecto de ley que presentamos a través de la legisladora Cámpora.

P: ¿Con qué partidas se comprarían estos predios en forma directa?

R: Los funcionarios nos dijeron que existe Fondo para el Desarrollo Urbano Sostenible, recientemente creado. Y en función de la prioridad que tiene darle a Villa Santa Rita una plaza, podrían apelar a estos recursos para comprar el predio.

P: Otra preocupación que ustedes tienen es saber cuál va a ser la participación de los vecinos en el diseño del espacio verde? ¿Les dijeron algo al respecto?

R: Nos garantizaron que iba a estar abierta la participación vecinal pero remarcaron que quieren que el proceso sea ágil porque antes de diciembre de este año la plaza debería estar inaugurada.

P: ¿Hubo en estos días una segunda reunión?

R: Así es. Nos reunimos el jueves 16 de febrero con el Director General de Antropología Urbana, Aníbal del Olmo. Nos informó los avances en las gestiones que están realizando tendientes a conseguir el ó los terrenos con una compra directa a través del Fondo para el Desarrollo Urbano. 

También nos anticipó que Villa Santa Rita podría convertirse en una zona FODUS, para el fomento y desarrollo habitacional, lo cual también abre la puerta a que se celebren convenios urbanísticos que están por fuera de lo reglado por el actual Código Urbanístico para nuestro barrio y esto podría implicar edificaciones de mucha más altura. Esto nos dejó preocupados.

COMUNA 11

REUNIÓN DE TRÁNSITO Y TRANSPORTE

FALTA DE ESTACIONAMIENTOS, DECKS GASTRONÓMICOS Y LA NUEVA CICLOVÍA SOBRE C.A. LÓPEZ ENTRE LAS PRINCIPALES DEMANDAS

El día 6 de julio se realizó en el local que la Comuna tiene en avenida Beiró 4629 una reunión para tratar las problemáticas que se están suscitando en la zona. La convocatoria fue realizada por presidente de la junta comunal, Nicolás Mainieri que estuvo acompañado por el señor Tomás Suárez de la Subsecretaría de Tránsito y Transporte del Gobierno de la Ciudad.

Entre los presentes estuvo un grupo de vecinos que viven sobre la calle Carlos Antonio López y están muy enojados por la actual decisión gubernamental de construir una nueva ciclovía sobre esa arteria desde avenida De los Constituyentes hasta Chivilcoy. Aducen que el nuevo tendido exclusivo para la circulación de bicicletas restaría aún más los espacios de estacionamiento en una zona donde en la actualidad los residentes ya deben dejar los autos a varias cuadras de sus domicilios por la falta de lugares y aseguraron que también implicará someterlos a mayor inseguridad. Según un reciente relevamiento hecho por ellos mismos, la nueva ciclovía restaría 500 espacios de estacionamiento en esa área. Reclamaron que el gobierno respete las instancias de participación y considere otras calles que no presenten problemáticas. Sugirieron que la ciclovía se haga sobre José Cubas, Griveo u Obispo San Alberto.

El Presidente de la Junta Comunal se comprometió a organizar una reunión para tratar exclusivamente este tema que involucra a las Comuna 11 y 12.

Los vecinos que habitan sobre la calle Benito Juárez (desde avenida Beiró hasta avenida Salvador María del Carril) y arterias aledañas, elevaron un petitorio con más de 60 firmas solicitando a las autoridades competentes la búsqueda de una solución para el tránsito en esa área que "es mucho mayor al de años atrás debido al proceso de gentrificación que está generando la promoción de nuestro querido barrio debido al Polo Gastronómico, el nuevo Distrito del Vino recientemente establecido y los nuevos edificios construidos y en construcción…", explicaron en la nota. Y argumentan que los principales problemas que sobrevinieron son la dificultad y demora para acceder a los hogares debido a los congestionamientos que sufren a diario y a toda hora, circunstancias que se agravan en casos de urgencia donde cada minuto cuenta para llegar al hospital o para que una ambulancia acuda en una emergencia. Asimismo también se registran constantes colisiones de vehículos con un riesgo permanente para los peatones y resulta imposible conseguir estacionamientos en esa área.

Otro tema que se puso de manifiesto es la inseguridad vial que generan los decks gastronómicos sobre calzadas, cuando estos son emplazados en calles angostas, donde circulan medios de transporte público, obstruyen paradas de colectivos, están sobre avenidas, en esquinas, lindando con el hospital Zubizarreta o pegadas a estaciones de servicio sin el menor análisis y evaluación de riesgos, tanto para quienes se sientan en esos lugares como para quienes aleatoriamente transitan por allí. En este sentido, se le solicitó a las autoridades que vuelvan a implementar la legislación que regía hasta 2019 hasta tanto se sancione la nueva normativa que están preparando. Y que no sigan aplicando una normativa que dio autorizaciones excepcionales cuando la cuarentena impedía que los locales gastronómicos trabajaran en el interior de sus locales.

Al respecto de estos temas un vecino y abogado recalcó que "las calles son espacios de dominio público de acuerdo al Código Civil, eso significa que la finalidad principal que le otorga dicho digesto es que sea un elemento útil para la tráfico vehicular y la circulación de los ciudadanos (…) La administración de ese dominio público por jurisdicción le corresponde al Gobierno de la Ciudad que tiene facultades legales para establecer la modalidad en que se puede transitar por la calle. Lo que el Gobierno de la Ciudad no tiene es ninguna facultad legal para restringir la circulación estableciendo un sistema que en algunos lugares puede ser beneficioso y en otros no…" Y agregó que de la forma que el Gobierno avanza sobre el espacio público pueden sobrevenir una multiplicación de amparos solicitados por contribuyentes que sienten que están perjudicados en sus derechos y es muy probable que el fuero contencioso administrativo de la ciudad haga lugar a las cautelares porque las restricciones son cada vez mayores y más evidentes. Sugirió que el gobierno apele a la racionalidad y a evaluaciones antes de tomar medidas que involucren más condicionamientos para los ciudadanos en la vía pública.

OTROS RECLAMOS:

- Congestionamientos producidos sobre las calles Navarro, Av. Segurola y Fernández de Enciso debido al movimiento producido por los colegios que se encuentran en la zona. Se denunció que quitaron una parada de colectivo que se encontraba en la esquina.

- Problemas suscitados a partir del ambio de mano de la calle Asunción, desde Sanabria y Av. Lope de Vega.

- Se reiteró el pedido de colocación de semáforo en el cruce de las calles Av. Lincoln, Andrés Vallejos y Sanabria.

- Se pidió a las autoridades que establezcan medidas para evitar el peligro que genera el giro ubicado en Av. Beiró y Av. Segurola.

- Se solicitó se sincronice el semáforo de Av. Beiró y Cuenca. La señalización es muy confusa para los peatones que terminan corriendo el riesgo de ser atropellados, porque mientras el semáforo corta para los vehículos que van hacia Belgrano, la mano contraria (hacia avenida General Paz) continúa abierta conjuntamente con el giro a la izquierda (hacia Cuenca). Si el peatón no está muy atento y solo mira el semáforo vehicular puede terminar siendo arrollado.

ESTACIONAMIENTO:

El presidente de la Junta aclaró que con la nueva normativa recientemente sancionada y que entrará en vigencia se estima a fin de año, se podrá estacionar donde nos esté expresamente prohibido a diferencia de la legislación anterior que establecía que se podía estacionar solo donde estaba expresamente permitido. Es decir, si no hay un cartel que diga "prohibido Estacionar", se va a poder dejar el auto.

En avenidas siempre estuvo prohibido de 7 a 21 hs. Y explicó que con la nueva ley debería haber más espacios para estacionar.

POLÉMICA Y DEBATE

Ya finalizando el encuentro se desató una polémica cuando Nicolás Mainieri intentó justificar lo que está sucediendo diciendo… "Somos la única comuna que creció un 20% en población" Y agregó… "es el problema de lo lindo, la gente quiere venir acá, es así".

Y el auditorio no se quedó callado… Uno de los presentes dijo "Si es así, hay que planificar"… Y otra vecina complementó… "El caos que vive Villa del Parque y Devoto por el aumento de la densidad de población no se debe a que la gente quiera venir a vivir a estos barrios sino porque hay una política pública del gobierno que lo está incentivando a partir de los nuevos Códigos Urbanístico y de Edificación que permitió aumentar la constructividad un 400% y modificó los "usos". Esto último, es la causa que se haya podido aprobar la ley del Distrito del Vino y continúe la ampliación del polo gastronómico en Devoto, que invita a venir a estas zonas sin que antes se haya realizado la debida planificación y los estudios de impacto ambiental, imprescindibles para que estas políticas sean de transformaciones positivas e impliquen verdadero desarrollo y no un acelerado proceso de gentrificación, como el que en realidad está sucediendo". "Todos estamos de acuerdo que la ciudad y nuestros barrios crezcan, pero tienen que hacerlo de manera sustentable y eso es lo que hoy no está pasando".

COMUNA 11

CONVOCATORIA

REUNIÓN INFORMATIVA POR EL DISTRITO DEL VINO

A raíz de los intensos cuestionamientos a la ley, el presidente de la Comuna 11 invita a los vecinos a conversar acerca del alcance de este distrito que impacta de lleno en gran parte de Devoto residencial y un área de Villa del Parque.
Algunos puntos que es conveniente saber antes de participar de la reunión: ¿Qué dice la ley? ¿Qué cuestionan los vecinos? ¿Qué dice el documento elevado desde el Consejo Consultivo a la Junta Comunal?

La reunión será el próximo martes 14 de Diciembre, 17 hs. Accedé al formulario de inscripción.

Como consecuencia y en respuesta a los reclamos formulados al Jefe de Gobierno el pasado 3 de diciembre en la reunión de cercanía que mantuvo con residentes de Villa Devoto, el presidente de la Junta Comunal 11 está realizando esta convocatoria para “conversar con los vecinos acerca del Distrito del Vino”. 

La misma se llevará a cabo el próximo martes 14 de diciembre, a las 17 hs, en lugar a confirmar de Devoto y quienes deseen participar deben inscribirse en el siguiente link: FORMULARIO DE INSCRIPCIÓN

Cómo se sancionó la ley del Distrito del Vino? Sus alcances

El día 2 de septiembre la Legislatura porteña con el voto de 37 diputados del oficialismo y partidos aliados sancionaron la ley Nº 6447 que establece el nuevo DISTRITO DEL VINO que abarca un polígono conformado por las calles Espinosa, Biarritz, Av. San Martín, Carlos Antonio López, Av. General Paz, Cervantes, Tinogasta, Emilio Lamarca, Ricardo Gutiérrez, Alfredo Bufano y Terrero.

En su trayecto meteórico por la legislatura, el proyecto se transformó en ley en apenas 10 días, pasando del tratamiento en comisión al recinto donde fue aprobado a pesar que la oposición (FdT y FIT) manifestó preocupación por algunos de los alcances de la norma, la falta de consulta a actores sociales fundamentales y el deseo de incorporar sugerencias para mejorarlo.

Pero la mayoría automática que hoy ostenta el oficialismo en ese cuerpo colegiado convirtió en ley al quinto polo de desarrollo económico instalado en la ciudad de Buenos Aires que se sumó a los distritos Tecnológico, Audiovisual, De las artes, De diseño y Deportes instalados en los barrios de Barracas, Parque Patricios, La Boca, San Telmo, Villa Lugano y Villa Soldati, respectivamente.

El nuevo distrito del vino beneficiará impositivamente a las empresas que realicen inversiones vinculadas con el sector dentro del área demarcada, como ser producción y distribución de vinos, depósitos, bodegas, cavas, centros de enseñanza, formación y capacitación del producto, vinotecas, bares, restaurantes y emprendimientos gastronómicos que pivoten en el consumo de este producto. También prevé establecer un museo del vino en algunas de las viejas bodegas o locales en desuso sobre Av. San Martín y podría ser en el edificio de FECOVITA y volcar para uso de este distrito al majestuoso Palacio Ceci emplazado en el corazón de Villa Devoto.

Las primeras quince firmas anotadas en el registro que se abrirá para tal fin computarán como pago a cuenta del impuesto sobre los Ingresos Brutos hasta el 70% del monto invertido en el desarrollo inmobiliario dentro del distrito y los siguientes el 50%. El Banco Ciudad extenderá créditos tanto para la construcción, compra, alquiler, mejora y acondicionamiento de inmuebles dentro del polígono, como para la adquisición de equipamiento relacionado con actividades ligadas al vino.

El Estado de la Ciudad lleva a cabo una política proactiva de fomento fiscal y crediticio de inversiones genuinas y desarrollo de nuevos emprendimientos que se radiquen en la jurisdicción, aunque la norma no prevé ningún tipo de segmentación entre pequeñas y grandes empresas, algo que puede impactar negativamente en las MiPymes del sector ya radicadas en la región porque no las protege frente al desembarco de grandes empresas con las cuales les es imposible competir en pie de igualdad.

La norma apunta a apalancar inversiones genuinas del sector privado y si bien se centra en una actividad económica, abre la ventana a potenciar otras, como son la industria del turismo en un área de la ciudad que hoy no figura en los mapas de recorridos para los visitantes nacionales o internacionales. Siendo además esta industria sin chimeneas una de las que más aporta al PBI de la ciudad.

¿Qué temen los vecinos que viven en áreas residenciales de baja actividad comercial?

Cuando miran el plano sobre el que está trazado el distrito perciben que el 80% del área que abarca son manzanas netamente residenciales de Villa Devoto y una parte de Villa del Parque, con un valor de la tierra que está entre los más altos de la ciudad.

Perciben que el mayor riesgo es que se genere una “invasión” de empresas -que estarán habilitadas para la fabricación, logística y distribución, centros de formación, oficinas, cavas, bares y restaurantes- , y lleve a un acelerado proceso de gentrificación, donde el vecino tenga que “huir” (aún malvendiendo su propiedad) porque el bucólico “jardín de Buenos Aires” pase aceleradamente a ser historia frente a la abrumadora llegada de olas de visitantes, mayor densidad de población, embotellamientos de tránsito, ruidos molestos e invasión del espacio público (algo que además ya se está viviendo y genera conflictos de convivencia en ciertas áreas de la comuna 11).

Es por esto que el día del lanzamiento del distrito llevado a cabo el 24 de septiembre, un grupo de vecinas se acercó a Horacio Rodríguez Larreta y le entregó en mano una carta pidiéndole una audiencia. Sin embargo, hasta el día de hoy el mandatario no concedió esa solicitud.

¿Qué cuestionan los vecinos de la ley?

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vecinos agrupados en @distritodelvino

El documento elevado por el Consejo Consultivo de la Comuna 11 a la Junta Comunal y aprobado por el 98% de los miembros presentes en la asamblea realizada el pasado 30 de septiembre expresa el repudio y queja por la sanción de la ley del Distrito del Vino que entienden “impúdicamente violó nuestra democracia participativa y representativa”. Y señalan 10 puntos claves:

“1º. Se incumplieron normas constitucionales, la ley 1777 y procedimientos que ameritarían la nulidad de dicha normativa recientemente sancionada y promulgada.

2º. Que siendo un tema de tanta envergadura para la comuna, está dentro de las facultades concurrentes de la Junta Comunal. Sin embargo, este cuerpo colegiado que es el representante del pueblo a nivel de la jurisdicción omitió tratar este proyecto en las reuniones de Junta y peticionar ante las autoridades del gobierno central participar activamente en los debates del proyecto que se llevaron a cabo en el Ministerio de Desarrollo Económico de la Ciudad de Buenos Aires con empresas (“las veinte bodegas más importantes del país”) y gobernaciones provinciales (Mendoza, Neuquén, Salta y Provincia de Buenos Aires) que no tienen un interés primario como los propios residentes de esta comuna. Y más grave aún es este incumplimiento por parte de la Junta Comunal porque entre los representantes está la señora Carolina Maccione, esposa del legislador Facundo Del Gaiso, vecino del barrio de Devoto y autor de la norma. Por lo tanto, esta comunera tenía información privilegiada y acabada que el proyecto estaba siendo tratando a espaldas de la comuna y de la comunidad.

3º. Que en ninguna de las instancias se respetó la democracia participativa, toda vez que este Consejo tuvo conocimiento a través de los medios de comunicación nacionales cuando la ley estaba a punto de sancionarse y nunca fue informado institucionalmente que un legislador (Del Gaiso) que además es vecino de nuestra comuna y esposo de la comunera Maccione estaba llevando adelante este proyecto.

4º. Que en lugar de dar participación a los institutos de la democracia participativa como este Consejo Consultivo Comunal se le dio participación de manera privilegiada y discriminatoria a una cámara empresarial local (COPROVIDE) en desmedro además de todas las otras entidades intermedias de la sociedad civil de nuestra comuna que podrían haber participado de haber sido anoticiadas e invitadas a formar parte del debate.

5º. Que los vecinos de Villa del Parque y Devoto tenían el derecho de haber sido informados y consultados en alguna de las instancias que habilita la Constitución de nuestra ciudad (Iniciativa Popular - Consulta Popular -Audiencias Públicas) de manera previa a la sanción de la ley del distrito del vino que, reiteramos, tendrá un impacto sustantivo y de manera directa sobre sus viviendas y consecuencias en su calidad de vida.

6º. Que el distrito del vino modifica de facto el código urbanístico en cuanto usos y constructividad sobre el polígono afectado eso queda plasmado en el articulado y anexos de la ley.

7º Que la ley en los términos que ha sido sancionada puede provocar un acelerado proceso de gentrificación obligando a los vecinos a migrar frente a la llegada de un sinnúmero de empresas, abrumadora cantidad de visitantes, mayor densidad de población, embotellamientos de tránsito, ruidos molestos e invasión del espacio público.

8º. Que la ley debería haber contemplado, y siendo que es una norma de fomento por parte del Estado de la Ciudad al sector privado, un apartado especial que garantice a los vecinos el control periódico y los canales de participación ciudadana para solicitarlo, el control periódico de las actividades comerciales, especialmente las nocturnas, para que se desarrollen conforme a la legislación vigente y no impidan la convivencia con los vecinos que viven en los alrededores. De esta manera quedará garantizado que los residentes no serán impactados por ruidos molestos e invasión del espacio público de las actividades comerciales, especialmente las nocturnas. Para aquel empresario que no cumpliera con la normativa la sanción debería ser la inmediata cancelación de todos los beneficios y la caída del registro.

9º. Que esta normativa viene a desequilibrar aún más a la comuna 11 toda vez que esta ley de fomento a la actividad privada recae sobre áreas netamente residenciales (no comerciales) y de mayor valor del m2 de la comuna habiéndose dejado afuera los barrios y áreas de la comuna que requerirían mayor fomento.

10º. Esta ley es claramente discriminatoria, descompensatoria y abiertamente negativa para nuestra comuna y los centros comerciales a cielo abierto existentes. En el caso del centro comercial de Villa del Parque solo abarca 4 cuadras del eje principal (calle Cuenca), quedando excluidas las tres cuartas partes del polo comercial (cuarto en importancia en la ciudad por volumen de negocios y venta). Tampoco se consideraron los centros comerciales de Nazca y adyacencias (Villa Santa Rita) , Gavilán y su entorno (Villa General Mitre) y Jonte en toda su extensión dentro de la Comuna 11. El distrito del vino debería circunscribirse exclusivamente a los centros comerciales a cielo abierto ya constituidos y a las grandes avenidas (Av. San Martín, Nazca, Beiró).

Y que nadie se equivoque, ni nos quieran tildar de “retrógrados”, muy por el contrario los vecinos que formamos parte de este Consejo Consultivo no nos oponemos al progreso y menos al desarrollo sustentable de nuestra comuna y de nuestra ciudad. Y bregamos para que las inversiones genuinas formen parte de un auténtico crecimiento.

Pero para que ello se de, en primer lugar deben respetarse todas y cada una de las normas que dan lugar al Estado de Derecho.

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vecinos agrupados en @distritodelvino

Es por ello solicitamos a esta Junta Comunal que como representantes del pueblo de la Comuna 11 obre y arbitre todas las medidas para que la Ley del Distrito del Vino vuelva a tratarse en la Legislatura y sea modificado su polígono conforme a las áreas comerciales existentes y grandes avenidas de nuestra comuna y con los resguardos necesarios que aseguren que no habrá invasión del espacio público y ruidos molestos para los vecinos aledaños. De esta manera aseguraremos un verdadero desarrollo sustentable, y no como está actualmente el texto de la ley que fomenta un proceso de destrucción y degradación de las zonas residenciales."”

En sentido similar vecinos que no están conformes con la forma como se presenta el Distrito del Vino y consideran que la ley debería ser modificada para mejorarla, se han agrupado en @distritodelvinoC11 y están elaborando un proyecto conjuntamente con diputados porteños que la presentarán en el próximo período legislativo.

Por último, lo que muchos señalan es que estas reuniones informativas son muy válidas para acercar a los vecinos al debate público aunque tarde porque la ley se sancionó y promulgó, pero esto de ninguna manera puede soslayar que los comuneros tienen la obligación de responder dentro de los canales institucionales de la democracia participativa. Y el Consejo Consultivo Comunal elevó un documento a ese cuerpo colegiado que aún no tiene respuesta.

COMUNA 11

SEGURIDAD PÚBLICA

REUNIÓN COMISARÍAS CERCANAS

Presentación del nuevo comisario JORGE GUZMÁN, al mando de la Seccional 11B y anuncio del ascenso de ADRIÁN OCHOA a Comisario Inspector y Jefe de la Comisaría Comunal 11.
Los vecinos volvieron a reiterar reclamos expuestos en reuniones anteriores.

El pasado 4 de febrero a las 18.25 horas se realizó una nueva reunión virtual de Comisarías Cercanas de la Comuna 11. Presidida por el presidente comunal interino, Nicolás Mainieri y secundado por los comisarios de las seccionales 11ª (Crio. Omar Guzmán) y 11B.

La charla comenzó con la presentación del Comisario Jorge Guzmán que acaba de asumir la conducción de la delegación policial ubicada en la calle José Cubas 4154 del barrio de Devoto, en reemplazo de Adrián Ochoa que fue ascendido al cargo de Comisario Inspector y asumió como Jefe de la Comisaría Comunal 11.

Con la dinámica habitual luego de una breve introducción se dio lugar a la intervención de los vecinos que se habían anotado para hablar.

Comenzó el señor Marcos que pidió que volvieran las reuniones presenciales.

Claudia, vecina de la calle Nueva York en adyacencias con Av. General Paz reclamó por más presencia policial a esa área ya que después de las fiestas de fin de año comenzaron a espaciar las consignas hasta que finalmente no quedó ninguna. Motivo por el cual los residentes de esa zona elevaron un petitorio en la seccional que les corresponde (11B).

Rogelio una vez más pidió que el G.C.B.A se ocupe de reclamar la limpieza del predio que está pegado al desaparecido shopping de Villa del Parque y pertenece al ferrocarril San Martín. También solicitó que poden la enredadera que crece dentro del terreno pero se extiende más allá de la línea municipal impidiendo a los transeúntes transitar por la angosta vereda y obligándolos a bajar a la calle justo en un punto donde hay una curva que impide a los conductores tener visibilidad. También remarcó que en la última puesta en valor de la calle Cuenca, el Gobierno de la Ciudad colocó árboles que tienen espinas y dada la altura y volumen que van adquiriendo sería necesaria una poda de formación que evite que la gente se los lleve por delante o lastime cuando pasa cerca.

Elsa reclamó, como en otras oportunidades, que las autoridades se ocupen de la familia que está en situación de calle viviendo frente a la Iglesia Santa Ana y San Joaquín (Ricardo Gutiérrez casi Cuenca).

Guillermo pidió una cámara para la calle Llavallol.

Graciela solicitó que la policía preste más atención a los merodeadores que permanentemente están tocando timbre en los domicilios y van de a varios juntos.

María Cristina habló en nombre de un grupo de vecinos del Pasaje Granville (Jonte 3200). Mencionó que en ese lugar comenzó nuevamente una modalidad de estafa que creían superada. Delincuentes aprovechando que ese pasaje tiene salida por dos calles, anuncian en redes sociales que allí se comercializan estupefacientes. Algunos adictos caen en la trampa pero lo cierto es que allí no se vende droga sino que es lisa y llanamente un robo. Cuando los crédulos compradores llegan a hacer la “operación” se encuentran con un supuesto vendedor al que le entregan el dinero y éste les dice que va a buscar la mercancía, pero en realidad escapa por la otra salida del pasaje. La furia de los estafados no tarda en llegar, comienzan nerviosamente tocando timbre en las viviendas del pasaje buscando a la persona a la que entregaron su dinero y al darse cuenta de la estafa, descargan su bronca atacando las residencias.

La mujer explicó que en un momento este delito había cesado gracias a la intervención de un comisario que tomó cartas en el asunto y a la decisión de los vecinos de mandar hacer, pagar de su propio bolsillo y colgar sobre la vereda un pasacalle que advertía “En este pasaje no se venden drogas”. Pero la mujer manifestó que desde que cambiaron las autoridades en la Comisaría 11A y el Gobierno de la Ciudad mandó a sacar el pasacalles todo volvió a fojas cero y los delincuentes regresaron a seguir estafando.

Pero su reclamo no terminó allí. Como en otras reuniones anteriores también protestó por la velocidad con la que los patrulleros atraviesan el pasaje Dantas y por las reuniones de jóvenes que suelen trasladarse a esos pasajes a seguir tomando bebidas alcohólicas una vez que bajan las persianas los locales del polo cervecero ubicado a pocas cuadras de allí (Llavallol y Jonte). Finalizó diciendo: “Estamos abandonados”.

Otra vecina del mismo pasaje pidió que el Gobierno de la Ciudad desratice y mande a hacer una limpieza general del terreno baldío ubicado en Av. Jonte al 3200.

Alejandra de Villa Devoto pidió más seguridad para la calle Asunción al 3300 y remarcó: “es una zona aislada y oscura que genera mucha inseguridad”. Afirmó que se siente desprotegida y ha sido víctima de al menos 3 asaltos, uno de los cuales le ocasionó graves lesiones que le dejaron secuelas permanentes. También hizo referencia a que es víctima de agresión de género por parte de vecinos que de un edificio contiguo a su vivienda. A pesar de las innumerables denuncias e incluso intimaciones a mediación a las que la otra parte no se presentó, no nota avances que frenen esta amenaza permanente a la que se ve sometida.

La señora Fernández reclamó que los pasajes cercanos a la avenida Jonte están totalmente abandonados de presencia policial y de manera recurrente merodeadores intentan abrir las puertas de los domicilios, algo que ella misma comprueba desde las cámaras de seguridad que tiene instaladas en su casa.

Finalmente Mónica hizo hincapié, tal como lo denunciaron los vecinos que la precedieron, en la falta de presencia policial en la zona, sobre todo en las cuadras de Avenida Beiró y Cuenca donde en los últimos meses sucedieron diferentes episodios delictivos a plena luz del día. La señora reclamó que es necesario que el G.C.B.A. instrumente la colocación de las cámaras que están pendientes e hizo referencia al compromiso asumido por Fernanda Llorense del Ministerio de Seguridad de la Ciudad en la última reunión (realizada en el mes de diciembre de 2020) del Foro de Seguridad Pública de la Comuna 11. En ese encuentro la mencionada funcionaria dijo que en la Comuna 11 están instaladas 436 cámaras de seguridad y en el año 2020 estaba previsto colocar un 86% más pero que no fueron instaladas debido a la pandemia, es decir, están pendientes de colocación 374 cámaras de seguridad en la Comuna 11. Si bien estos equipos intentan ser disuasivos, a veces no impiden que el delito ocurra, pero cuando están debidamente instaladas y en funcionamiento las autoridades policiales y judiciales cuentan con elementos de prueba contundentes para perseguir, atrapar y juzgar a los delincuentes. En los últimos incidentes ocurridos en las cercanías de la estratégica esquina de Beiró y Cuenca, la policía debió recurrir a la buena voluntad y cámaras particulares que en general están direccionadas solo a “vigilar” la propiedad de quien las coloca y no cumplen la función de monitorear la vía pública desde diferentes ángulos y la debida amplitud que consiguen las cámaras de 360º colocadas por la autoridad pública.

La vecina también reclamó para que vuelva a estar operativa la ex Comisaría 47º (Nazca 4254), hoy convertida en un anexo (vestuario) de la Seccional 11B. Y dio las razones: las Comisarías en la Comuna 11 están muy distantes una de otra –casi en los límites de la jurisdicción- quedando un enorme área desprotegida. La mujer remarcó que esto sucede porque a la vez tampoco la Policía de la Ciudad tiene debidamente instrumentada en la zona la política de clusters (anillos de seguridad) porque les falta el respaldo de los recursos indispensables para hacerlo: cámaras de seguridad y patrullajes suficientes. Por lo tanto, y hasta tanto el Ministerio de Seguridad de la Ciudad pueda aplicar debidamente este tipo de políticas, la ciudadana puso especial énfasis en la necesidad de tener más dependencias de cercanía, como es  la ex Seccional 47 o en su defecto pongan un precinto policial en Villa del Parque, y propuso que podría funcionar en la sede comunal.

Las autoridades contestaron cada uno de estos pedidos.

El Comisario Jorge Guzmán a cargo de la Seccional 11B, mencionó que en breve estarán a disposición de los vecinos 12 números telefónicos que darán respuesta ante una emergencia y también una casilla de correo para contactarse con el propio comisario. Estos datos serán distribuidos mediante volantes que serán dejados en los buzones de los domicilios. También prometió incrementar la presencia y horas de trabajo del personal policial en las subsiguientes semanas. Y anunció que iba a establecer un servicio fijo de vigilancia en la Plaza Arenales y en las cercanías de la estación de Villa del Parque.

Nicolás Mainieri se comprometió a relevar in situ los pedidos de poda y extracción de árboles.

El Comisario Omar Ochoa rechazó los dichos de la vecina del pasaje Granville en el sentido que no se está haciendo nada y también mencionó que los patrulleros pasan por esa área a la velocidad permitida ya que tienen controladores de velocidad.

Por último, el presidente de la Comuna se refirió a las cámaras de seguridad y mencionó que la colocación de éstas podría estar supeditado a los recursos con los que cuenta la ciudad que se han visto resentidos por la quita de puntos de coparticipación que sufrió la ciudad, pero aseguró que para el gobierno local la salud, la seguridad y la educación son una prioridad.

Antes de cerrar la reunión dieron los datos para que los vecinos puedan formular denuncias ante el Ministerio Público Fiscal:

Web: mpfciudad.gob.ar, aquí podrán tramitarse denuncias online.

Teléfono: 0800 33 347225

Mail: denuncias@fiscalias.gob.ar