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jueves, 12 de agosto de 2021

INSTITUCIONALES

ANIVERSARIO


1999 - 12 de Agosto - 2019


22 años de la Batalla de Nogoyá
RACING:PURO CORAZÓN


En este mes de agosto se cumple un año más de la famosa "batalla de Nogoyá" una gesta que quedará por siempre en los anales del club y en la memoria viva de un barrio que vio a sus hinchas defender las instalaciones del club de sus amores con uñas y dientes. Y como pocas veces pasa, pero cuando pasa regocija el alma, un puñado de hinchas aparentemente débiles y condenados a ser vencidos, se sostuvieron en una feroz resistencia y lograron vencer a un enorme "aparato" que estaba decidido a llevarse puesto al club de sus amores.

Luego de declarada la quiebra y que la justicia decidiera liquidar todos los bienes de Racing Club Asociación Civil, era el turno de llevar a cabo el remate de uno de sus iconos más importantes de la Institución: la sede Villa del Parque.
El juez resolvió que se hiciera en el propio predio.
Cuando los rematadores llegaron custodiados por la Policía Federal, se encontraron con hinchas embravecidos que no estaban dispuestos a entregar un espacio que formaba parte de la historia de la camiseta que más amaban en la vida.
Maxi Manella, uno de los protagonistas de aquel día, rememora…"El minuto a minuto era de nerviosismo, de incertidumbre, pero estaba muy aferrada la convicción que esto (el predio) se salvara.
"Uno cree en las utopías y esto se salvaba sí o sí" recuerda Norberto Perone, que por aquel entonces era el encargado de la sede, y sigue… "corría el mes de junio y se hizo una reunión con los auxiliares de la justicia que iban a llevar a cabo el remate, Seoane y Babenco… " Los allegados que veníamos a la sede a hacer deportes estábamos en una oficina (donde hoy funciona el Museo institucional) y llegaron los rematadores a tratar de explicarnos que esto iba a favorecer al club… Yo no se si lo iba a favorecer o no pero nosotros estábamos convencidos que el remate no había que dejarlo hacer…"
La noche anterior a que se llevara a cabo la subasta, un grupo que no superaba los veinticinco hinchas tapiaron todas las entradas, se pertrecharon con víveres por si se extendía la toma y decidieron pasar la noche dentro del club. Durante las horas que compartieron la vigilia esbozaron algunas estrategias, entre otras, llamar a los medios para que trascendiera lo que estaba sucediendo. A la mañana siguiente una parte de ese grupo decidió salir para dar la batalla desde afuera. Alrededor de las diez, se fueron acercando más hinchas comenzando a poblar las inmediaciones, en general eran vecinos del barrio conmovidos por las noticias.
Norberto Perone insiste… "era el sentido de pertenencia, nos jugamos a todo o nada… Sabíamos la posibilidad que si algo salía mal podíamos ir todos presos.
"Es más, habiendo salvado el remate pensamos también que en algún momento podíamos llegar a tener algún problema judicial. (…) Hasta vino la Infantería ... iban a entrar por los techos, pero luego no se atrevieron porque pensaron que en la toma había más de 200 personas, mujeres y niños… ellos nunca lo supieron, fue una estrategia para salvar del remate a la sede."
Sobre el mediodía, más de un millar de personas vociferaban contra los rematadores que estaban rodeados por personal de la infantería que los protegían con escudos ante la furia de la gente que iba creciendo.
Con buen criterio, el Comisario Cottone, por ese entonces jefe de la Comisaría 47ª y cargo del operativo de ese día, ante la efervescencia que había en el lugar recomienda a los rematadores suspender la subasta y retirarse para evitar que se produjeran hechos violentos.
Los rematadores al verse en inferioridad de condiciones, accedieron considerando que la recomendación era lo más acertado.
Norberto Perone, concluye: "Creo que Dios nos ayudó porque… Dios… posibilitó que el remate no se hiciera… Sabíamos que después de esto (el remate de la sede de VDP), venía el remate de la cancha, de la sede Mitre… y la desaparición del club".
En el año 2000 la Legislatura porteña convirtió en ley un proyecto impulsado por la diputada del PJ, Kelly Olmos, que declaró de utilidad pública y sujeto de expropiación al anexo/sede de Racing en Villa del Parque.
A 22 años de aquella gesta, una de las más importantes en la historia racinguista, encuentra a la sede Villa del Parque el recuerdo de aquellos hechos sigue poniendo la piel de gallina.
Hoy la contracara y la recompensa para todos aquellos valientes hombres es ver al club en franco crecimiento, renovación y esplendor. Como en aquel entonces, Norberto Perone hoy es el gerente de la sede, y junto a todos los que lucharon junto a él en aquella etapa oscura, están orgullosos de este presente y es para ellos la más feliz recompensa porque en sus corazones sienten que aquella batalla valió la pena.

domingo, 21 de febrero de 2021

LA OPINIÓN DE ESPECIALISTAS

HACELO VOS MISM@


RESTAURACIÓN DE MUEBLES DE MADERA


Capítulo VIII: Tratamiento al decapé


Gentileza: MUEBLES GALLIGANO


Otra forma de conseguir efectos patinados es con el tratamiento de decapado de maderas o Decapé. La diferencia con las anteriores técnicas de pátinas mencionadas es que en esta ocasión la vedette es la belleza estética de la veta y poro de la madera a emplear. Tanto sean macizas o en chapas lograremos efectos bellos sobre maderas como el cedro, roble, paraíso, castaño, mara, fresno y toda madera de características semiblandas que posean en sus vetas pulmonares, mariposas y fantasías naturales y caprichosas, que lograremos destacarlas en su mayor expresión con efectos patinados de sus propios dibujos.
El secreto de este proceso es abrir el poro de la madera a decapar con cepillos de alambre, estos a diferencia de los de cerda poseen hilos de alambres acerados del espesor de un cabello.
Estos cepillos deben afilarse en un solo sentido, esto es creándoles rebarba en una dirección determinada en la cual se cepillará la madera, abriéndose de esta forma el poro y profundizándose sus vetas. El trabajo se realiza en forma manual y uniforme en fuerza y cantidad de pasadas (por supuesto a favor de la veta).
Lograda la apertura del poro de la madera se somete el mueble o la pieza a decorar a un tratamiento de lustre o laqueado. Entendiendo en est caso por lustre a un proceso protector transparente de la madera o con un poco de tinta para alterarle el tono y , entendiéndose por laqueado a un proceso idéntico al anterior pero con la aplicación de un color uniforme cualquiera que tapa el color real de la madera (Ej: blanco, negro, etc). En ambos casos debe realizarse con lacas al duco o pixolina (quiere decir que se diluyen con thinners).

NOTAS RELACIONADAS:


Consultas: 15.4085.5942

domingo, 15 de noviembre de 2020

CIUDAD DE BUENOS AIRES

PROYECTO LEGISLATIVO


ESTACIONAMIENTO MEDIDO Y ACARREO


Horacio Rodríguez Larreta acaba de presentar en la Legislatura Porteña el nuevo proyecto de “Estacionamiento Ordenado” de automotores que propone desplazar definitivamente al sistema de tiqueteras, creando formas de pago “on line” y tarifas diferenciadas por lugares y tiempo de uso, sumando un sistema de acarreo en todos los barrios de la ciudad.

Hasta el día de hoy – a excepción de los meses de cuarentena en que no hubo cobros ni acarreos - la ciudad tiene un sistema conjunto de 4.000 espacios de estacionamiento medido en zonas céntricas y comerciales, con cobros mediante cospeles y monedas que se depositan en los parquímetros, alcanzando una cobertura geográfica del 13% del mapa porteño y se completa con el acarreo controlado por las empresas Dakota y BRD, que llevan a cabo este trabajo con 30 grúas que remueven autos en infracción y los trasladan a tres playas activas.

En los últimos cuatro años hubo varios intentos del Poder Ejecutivo de ampliar el estacionamiento medido y llevar los espacios tarifados a 130.000 con sistemas de acarreo en todos los barrios de la ciudad. Las interposiciones judiciales y pedidos de amparo impidieron que esas políticas se implementaran.

¿En que consiste el nuevo proyecto presentado en la Legislatura?

La principal reforma de este proyecto del Poder Ejecutivo apunta a separar el servicio de estacionamiento y el de acarreo.
El estacionamiento medido va a pasar a ser gestionado por el Gobierno de la Ciudad, se eliminarán los parquímetros reemplazándolos por mecanismos de pago “on line”: a través de WhatsApp, Boti (el chat del gobierno porteño) y otras plataformas que se irán sumando, aunque también prevé que las personas que no puedan utilizar los sistemas digitales, opten por “comprar horas de estacionamiento” en los comercios cercanos.
Está previsto llevar a 80.000 los espacios de estacionamiento medido en todos los barrios de la ciudad, con tarifas fijas o progresivas según las áreas y un régimen especial que se implementará en zonas cercanas a estadios cuando estén programados encuentros deportivos o recitales.
El tipo de tarifas que se aplique también puede ser un punto conflictivo, sobre todo si se aplican cobros progresivos en los centros comerciales a cielo abierto y sus áreas cercanas, algo que puede favorecer la rotación de vehículos pero también invita a los consumidores a irse más rápido en vez de quedarse a consumir o alentarlos a ir a paseos de compras donde no son compulsados a pagar estacionamiento,  como es el caso de Shoppings cercanos.

Los vecinos residentes en principio no pagarán por estacionar su vehículo cerca de su domicilio y hasta un radio de 300 metros a la redonda de la vivienda (50 cuadras), aunque hasta el momento no se ha aclarado cuántos vehículos por vivienda podrán ser exceptuados. Este punto no es menor. Una iniciativa anterior del gobierno en esta materia, que no pudo ser aplicada porque se topó con amparos judiciales, tenía previsto exceptuar de pago a solo un rodado por vivienda. De mantenerse esta condición en el actual proyecto, las familias que tengan más de un auto radicado en el mismo domicilio deberán asumir un nuevo costo para los rodados que no entren en las generales de la ley.

Otra parte fundamental de este proyecto es el acarreo. La iniciativa estipula que el servicio estará a cargo de tres empresas operadoras que se dividirán el mapa de la ciudad y éstas deberán contar con dos playas de estacionamiento para alojar a los autos multados.
En esta próxima etapa se priorizarán los acarreos que afecten directamente la convivencia de los vecinos: estacionamiento indebido en entradas de garajes, rampas, paradas de colectivos o áreas peatonales.
Con lo que recaude, el Gobierno pagará el canon correspondiente a las empresas de acarreo, las comisiones que correspondan por servicios de cobros y el resto de los recursos promete que los utilizará para inversiones en infraestructura del transporte público.