VILLA DEL PARQUE

PROYECTO CANCELADO

LA CALLE BORDABEHERE NO SERÁ DE DOBLE MANO

El 18 de febrero el Gobierno de la Ciudad emitió un informe por el cual quedó definitivamente desestimado el proyecto que preveía transformar a una cuadra de la calle Bordabehere, entre Empedrado y Cittadini, en doble mano.

El documento que los confirma forma parte del expediente Nº 2025-53474743-GCABA-COMUNA11, emitido por la Dirección General de Diseño y Planificación de la Movilidad del Ministerio de Infraestructura de la Ciudad de Buenos Aires, y dice expresamente que “habiendo recibido reclamos y manifestaciones de desacuerdo por parte de los vecinos del área involucrada, se ha resuelto no avanzar con el proyecto”.

La iniciativa en cuestión proponía modificar el sentido de Bordabehere a la altura del 2400 convirtiéndola en una arteria de doble circulación “con el objetivo de mejorar la movilidad en Villa del Parque”, anunciaba el flyer que el Gobierno de la Ciudad hizo llegar a cada domicilio en noviembre de 2025.

En el mismo volante, detallaba los trabajos que estaban planificados:

• Una nueva demarcación de sendas peatonales para mayor seguridad

• Construcción de dársenas para detención y estacionamiento

• Reubicación de contenedores y paradas de colectivos.

La noticia, lejos de ser bien recibida, despertó inquietud y preocupación en los frentistas que interpretaron que la intervención en ese sector de la arteria no era adecuada y la obra iba a ocasionar más inconvenientes que beneficios.

Nuestro medio conversó con uno de los vecinos movilizados que vive en esa cuadra desde hace ya 67 años. El hombre que prefirió mantener su nombre en reserva, dio una explicación clara y sencilla: “esta medida evidentemente la tomaron desde un escritorio funcionarios que desconocen la zona. En el papel se ve muy lindo, pero cuando uno recorre el lugar se da cuenta que es inviable. Basta pararse un ratito en las esquinas de Bordabehere y Cittadini y luego seguir por esta calle hasta la intersección de Empedrado para darse cuenta que con el volumen de tránsito que hay hoy en día, la modificación propuesta no es satisfactoria”. Y recordó que “antiguamente Bordabehere a esa altura era doble mano, pero todo cambió con la llegada del Metrobus de avenida San Martín, que comenzó a desviar parte del tráfico por las calles internas del barrio”.

Calle Bordabehere entre Empedrado y Cittadini

En cuanto a los inconvenientes que esta reforma iba a ocasionar, nos dijo… “no íbamos a poder estacionar más los vehículos frente a nuestros domicilios y nos quedábamos prácticamente sin veredas”.

Estas circunstancias provocaron que los residentes decidieran organizarse para encontrar una solución. La colaboración profesional del ingeniero Raúl Clavijo y de un abogado que residen en esa misma cuadra fue clave para la redacción de un petitorio que incluía un “fuerte argumento técnico” detallando las consecuencias negativas de esta intervención urbanística. La presentación se hizo en la Comuna 11.

De ese reclamo surgió una reunión in situ de vecinos de la zona con un equipo técnico del ministerio de infraestructura, encabezado Gustavo Banchi. En ese momento los funcionarios se comprometieron a estudiar más exhaustivamente la iniciativa.

Después se esa evaluación finalmente la Dirección de Diseño y Planificación de la Movilidad del Ministerio de Infraestructura confirmó que el proyecto está cancelado.

VILLA DEL PARQUE

QUEJAS Y RECLAMOS VECINALES

Un anegamiento con nombre propio…
"LAGUNA GUTIÉRREZ"

Una vecina irónicamente afirmaba:
"Qué hermoso balneario tenemos,
falta el sol y las reposeras"

Un poco en broma, un poco en serio y con  evidente desazón por no encontrar respuestas, los residentes de Ricardo Gutiérrez y General Rivas en estos días avisaban en el grupo de WhatsApp que los congrega: "La Laguna Gutiérrez esta espléndida, con todo su caudal, apta para la práctica de deportes acuáticos, y la pesca deportiva" y agregaban "… podríamos convertirla en un nuevo polo turístico".

La "laguna Gutiérrez", como la bautizaron los residentes cercanos, es un anegamiento que se produce cada vez que hay caída de agua de mediana intensidad. Las lluvias de los últimos días no fueron la excepción y dejaron su secuela. A través de las redes sociales los habitantes de la zona advierten la situación para que se evite transitar por esas cuadras.

Nuestro medio se comunicó con Miguel, uno de los frentistas y afectados. Él nos explicó la problemática.

P: ¿Desde cuándo se acumula agua en esa zona?

R: Sucede hace muchos años y cada vez que llueve. Comenzó cuando la empresa de ferrocarril puso un tejido de alambre de seguridad para que los transeúntes no accedan a las vías.

P: ¿Por qué antes no se inundaba?

R: Existe una especie de canaleta que conduce el agua naturalmente hacia las vías. Es una zona de frondosas arboledas y justo en ese lugar hay dos gomeros de gran porte. Las hojas de los árboles y la basura que se fue juntando, obturando el conducto hasta que quedó totalmente tapado. Se necesita que vengan con equipamiento para destaparlo, no se puede hacer manualmente

Cada vez que pasa un auto, los vecinos padecen el "oleaje"

P: ¿Cuál es el punto más álgido?

R: La acumulación de agua se produce en la intersección de Ricardo Gutiérrez y General Rivas. Allí la calle está más baja y entonces el agua que escurre por Empedrado se desliza por Ricardo Gutiérrez y lo mismo pasa desde General Rivas, quedando estancada en este lugar.

P: Si tuviéramos que graficarlo podríamos decir que actúa como una especie de palangana...

R: Si, así es.

P: ¿Hicieron reclamos?

R: Hemos reclamado en infinidad de oportunidades y por todos los medios. Desde el Gobierno de la Ciudad nos responden que a ellos no les corresponde porque el desagüe está en terreno ferroviario y por lo tanto es la empresa la que se tiene que ocupar.

P: ¿Ricardo Gutiérrez cuenta con sumideros?

R: A esa altura no. A principios de año nos esperanzamos y creímos que iban a realizar una obra de ese tipo porque vinieron técnicos de la ciudad con teodolitos para analizar la topografía y hacer cálculos de ingeniería. Pero no volvieron más.

P: ¿Y les dan alguna otra solución?

R: La única respuesta que hasta el momento encontramos es que cada vez que llueve, llamamos para reclamar, envían un camión cisterna y retiran el agua con mangueras.

P: ¿Recientemente estuvo Jorge Macri charlando con los vecinos, tuvieron oportunidad de plantearle el tema?

R: Sí, una de las vecinas le explicó lo que está pasando y el jefe de gobierno le respondió que "tomaba nota".

P: ¿Además de los inconvenientes que produce la inundación como es la dificultad para transitar, entrar y salir de sus casas, se suman otros inconvenientes?

R: Sí, por un lado, el peligro que el agua entre a nuestros domicilios porque cada vez que pasan los autos hacen "olas". Por otro, las aguas estancadas en verano son reservorios donde se crían mosquitos. Nuestra zona fue muy castigada en los últimos años con la epidemia de dengue. Un gran número de residentes contrajo la enfermedad más de una vez. Así que nuestra salud y la de nuestra familia también es motivo de preocupación.

EDITORIALES

NOTA DE TAPA

VILLA DEL PARQUE

Luces y sombras

Como ha sucedido en otros períodos, hoy han vuelto a surgir demandas comunitarias debido a un conjunto de problemáticas que se suceden en los entornos de la estación ferroviaria.

Escribe: Mónica Rodríguez - Dirección

Ubicado en el Oeste y en uno de los puntos más altos, Villa del Parque es con seguridad uno de los barrios más lindos de nuestra ciudad.

Dotado de una arquitectura ecléctica, cuando uno camina por sus frondosas callecitas se puede encontrar todavía con hermosos chalets estilo inglés tan característicos de las zonas cercanas a estaciones del ferrocarril, casas “tipo chorizo” que supieron levantar migrantes, la mayoría de las cuales hoy lucen recicladas y refaccionadas; construcciones donde aún brilla el estilo Art Decó mezclado con modernas edificaciones de altura que fueron ganando espacio año tras año. Y hasta un castillo en muy buen estado de conservación guarda una fascinante leyenda y se erige como un baluarte que reafirma un pasado señoril.

Villa del Parque - 1918

Como en tantas otras localidades, la estación ferroviaria inaugurada el 19 de abril de 1907 como parte del Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (actual línea San Martín) fue epicentro del nacimiento del barrio y motor para su crecimiento. A sus alrededores, se fue desarrollando el polo comercial a cielo abierto que se ha transformado en uno de los más pujantes de nuestra ciudad, contando en la actualidad con más de 1.200 locales que se extienden sobre Cuenca, Nogoyá y arterias transversales.

A lo largo de estos más de cien años de historia el área circundante a la estación fue también motivo de debates comunitarios en torno a sus posibles destinos.

Así lo corroboran las crónicas de las distintas épocas.

Originalmente la estación contaba con una quinta vía hacia el sur, que desembocaba en una torre de agua para las viejas locomotoras a vapor. Esta vía fue levantada al introducirse las locomotoras diésel. Su lugar fue ocupado por un baldío primero y un estacionamiento después.

El edificio central, ubicado en el andén 4 (sentido hacia el centro de la ciudad), poseía originalmente un cuarto de encomiendas, sala de espera de señoras, oficina de telégrafo y dormitorios para guardias nocturnas. Con la evolución demográfica y tecnológica, estos ambientes quedaron en desuso y se decidió tirar abajo las paredes para construir un gran hall frente a la boletería.

Villa del Parque 1970

En 1971 se demolieron la vieja vivienda del jefe de estación y los antiguos baños de hombres, construidos a lo largo del andén 4 (entre la calle Cuenca y el edificio central), para construir un conjunto de locales comerciales en un estilo racionalista que nada tiene que ver con la arquitectura inglesa del resto de la estación.

Fue en 1972 cuando un periódico local se hizo eco de los dolores de cabeza que causaba a los vecinos de aquella época un terreno que había sido comprado al Ferrocarril, ocupado por dos galpones, montañas de escombros y basura que hacía que “Los pasajeros que aguardan el tren estuvieran estén cansados de ver las ratas correteando libremente”, comentaba la crónica. “Pero lo más insólito -decía esta misma nota periodística- es que “el puente peatonal de 50 metros de longitud que cruza las vías uniendo ambos lados de la calle Ricardo Gutiérrez, se encuentra en mal estado de consevación porque lo vendieron a un particular; precisamente, al propietario que compró los terrenos pegados a la estación y que se proponía desmantelarlo. Los vecinos se preguntan: ¿por dónde va a pasar la gente?”

Estación 2016

En el año 1978 las “cartas de lectores” daban cuenta de la falta de limpieza y decoro en las cercanías de la estación e incluso también los roedores eran protagonistas de la historia.

La década del ´90 trajo grandes transformaciones para esos sectores. Se vendieron parte de las tierras ferroviarias donde se levantarían luego Del Parque Shopping y algunos edificios de altura sobre la calle Melincué, a la altura de Helguera.

Con el ferrocarril cedido a la empresa Metropolitano se concesionaron terrenos lindantes a las vías desde Cuenca hasta avenida Nazca -del lado Norte y Sur- para emprendimientos comerciales y otros se otorgaron para ONGs realicen su labor, tal el caso de “Vivir sin miedo”.

Sectores del propio edificio central también fueron transformados en locales comerciales lo que implicó un abrupto cambio de la fisonomía interna de la estación.

Con el paso de los años, como sucedió con el resto de la red que operaba dicha empresa, entró en un período de decadencia hasta que sobrevino la rescisión de la concesión del servicio en los primeros años del siglo XXI.

También es dable mencionar que el sector de la plazoleta Williams fue durante décadas terminal de las líneas de colectivos 170 y 190 que unían Villa del Parque con municipios del oeste del Gran Buenos Aires. Ambas empresas dejaron de operar en el año 1998 sin haber sido transferidas a otras firmas, por lo cual esos recorridos se perdieron.

A partir de 2004 la empresa UGOFE llevó adelante la restauración integral de la estación, poniendo en valor la infraestructura.

Fue durante la gestión como Jefe de Gobierno de Anibal Ibarra que se decidió demoler todo el sector Oeste de locales, que estaban a la vera de las vías desde Cuenca hacia Campana, transformándolos en espacios de encuentro y a la altura de Ricardo Gutiérrez al 3200 se construyó un moderno edificio donde actualmente funciona la subsede de la Comuna 11 y el Registro Civil.

Poco después de esa intervención, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires encaró la remodelación de la explanada y renovación total de la plazoleta Williams ubicadas frente al edificio principal de la estación.

A mediados del año 2013 comenzaron las tareas de elevación de andenes, para poder incorporar nuevas unidades cero kilómetros al servicio. Como parte de la modernización y puesta en valor del servicio, el puente peatonal fue techado y se construyeron nuevos refugios y boleterías sobre los andenes, complementarias a las existentes.

Entre 21 de mayo de 2018 y el 10 de julio de 2019 la estación Villa del Parque se convirtió provisoriamente en terminal de la línea mientras avanzaba la construcción del viaducto ferroviario en altura que abarca las estaciones La Paternal y Villa Crespo (ex Chacarita). Esa situación también trajo aparejada numerosos inconvenientes y quejas de los vecinos porque alteró significativamente la dinámica del barrio.

En 2019 el barrio volvería a recibir otro golpe con el cierre del Shopping Del Parque, que al día de hoy se espera su reapertura.

Actualmente los entornos de la estación vuelven a estar en debate y desde la comunidad se reclaman soluciones a diferentes problemáticas que se fueron suscitando y acumulando, requiriendo respuestas que deben provenir tanto del Gobierno de la Ciudad como de Nación.

Desde nuestra redacción elaboramos un documento que da cuenta de ello y refleja:

- Espacios públicos deteriorados, desprolijos y con evidente falta de mantenimiento.
- Áreas fantasmas provocadas por los predios abandonados que están bajo la responsabilidad de ADIFSE (Administración de Infraestructura ferroviaria Sociedad del Estado). Vienen hace años acumulando basura y objetos obsoletos de todo tipo. Estos terrenos que alguna vez estuvieron concesionados mantienen parte de su infraestructura y sería estupendo que aprovechando lo que ya tienen pudieran ser transformarlos en centros deportivos y de esparcimiento para niños y adolescentes, pudiendo también ser utilizados por las escuelas de la zona para sus clases de educación física y organización de torneos interescolares.

- Personas y familias enteras en situación de calle y en estado de extrema vulnerabilidad viven en estos entornos. En algunos casos, debido al deterioro cognitivo enfermedades y adicciones que padecen, se generan incidentes con vecinos y algunas de las personas que colaboran con instituciones comunitarias que tratan de brindarles ayuda han sufrido amenazas por parte de algunos de estos sujetos.

- Tanto es así que el área circundante a las vías desde Cuenca hasta avenida Nazca (lado Norte) la Policía de la Ciudad debió asignar consignas las 24 horas, debido al aumento de la inseguridad.

- Otro problema no menor sobreviene del túnel de avenida Nazca donde los transeúntes tienen miedo de atravesarlo porque no saben con qué o quiénes se van a encontrar. Un área desolada donde los atropellos y robos están a la orden del día. Precisamente mientras redactábamos este artículo, nos llegó la información que sustrajeron los espejos que servían para que los peatones pudieran prevenir quienes circulaban de la mano contraria.

Tenemos conocimiento que desde diferentes ámbitos del Estado y ante el reclamo vecinal e impulso de alguna entidad intermedia del barrio, se han hecho intentos esporádicos por dar algún tipo de respuesta, aunque los resultados son escasos y en pocos días suelen volver a fojas cero. Lo cual evidencia que estas problemáticas tienen numerosas y complejas aristas que no pueden pretender ser resueltas de manera unilateral por una autoridad específica, un organismo estatal en particular y muchos menos puede dejarse librado a la voluntad y tesón de las entidades de la sociedad civil. Se requiere un trabajo conjunto y articulado de distintos órganos del Estado, miradas interdisiciplinarias y respuestas interjurisdiccionales.

Por supuesto, una de las alternativas es seguir haciendo el juego del “Antón Pirulero” o que algún funcionario al que se acude continúe diciendo “no hay nada que se pueda hacer”...

Para encontrar soluciones debe primar la voluntad política de querer hallarlas, partiendo de escuchar la opinión de los vecinos, dando lugar a la participación y contribución de las organizaciones intermedias y de ciudadanos que puede ser muy útiles toda vez que conocen la matriz de estos problemas porque viven y trabajan día a día en el territorio, muchos de ellos contribuyendo denodadamente a mantener el tejido social y sostener una convivencia lo más saludable posible, bajo el imperio de estas circunstancias.

¿Usted qué opina?

ESPACIO PÚBLICO

VILLA DEVOTO

"CALLE VERDE" EN FERNÁNDEZ DE ENCISO

Se puso en marcha la obra y se desató la polémica.

En la mañana del día miércoles 27 de julio comenzó la obra en la peatonal de Fernández de Enciso y en el área de las plazoletas frente a la estación Devoto del Ferrocarril San Martín, casco histórico de Villa Devoto.

Según destacó un comunicado de la comuna, “La intervención que durará cuatro meses, incorporará nuevo equipamiento para descanso de los peatones a lo largo de Fernández de Enciso entre Mercedes y Ricardo Gutiérrez. Así mismo nivelará las aceras en los cruces de Nueva York y Mercedes, y en las intersecciones de Fernandez de Enciso con Asunción y Mercedes”.

En la misma gacetilla de prensa, las autoridades locales manifiestan que “Continuando con la política que está destinada a revertir el deterioro y degradación de las áreas centrales, potenciando así el proceso de recuperación y mejoramiento de las condiciones ambientales, se sumará arbolado y nuevas demarcaciones en las esquinas peatonales."

Y finaliza diciendo… “En los próximos meses los vecinos y comerciantes del Área Gastronómica podrán disfrutar de un espacio renovado preparado para una mejor experiencia en el espacio público”.

La reconfiguración del área intervenida (4.200 m2) le implicará a la ciudad una inversión estimada, según el pliego de licitación, de $75.342.660,60.

POLÉMICA POR LA NUEVA INTERVENCIÓN EN EL ESPACIO PÚBLICO

Ni bien comenzaron las obras se desató la polémica que además incluye una presentación ante la comuna.

El principal punto en cuestión es que esta intervención se está realizando sobre un área que cuenta con protección patrimonial, no pudiendo la misma recibir sustantivas modificaciones porque significa alterar bienes de dominio público que se intentan preservar, entre ellas, el adoquinado.

Así, cuando el presidente de la Junta Comunal anunció en su cuenta que comenzaban los trabajos, comenzaron las quejas de algunos vecinos…

Por ejemplo, @helmanmiriam dijo “Dejen de destruir el barrio!! La estación y sus alrededores forman parte del casco histórico. No vamos a permitir que los toquen. Área verde llaman a esos maceteros que son un espanto? Dejen de destruir el barrio, por favor!!!”

En la misma línea, @marianakelly1 expuso “Si querés ordenar el espacio público empezá por no desordenarlo invadiendo las veredas con mesas y sillas.”

Por su parte @andreamolesiniok reflejó “Cual es exactamente el proyecto, saben que es patrimonio histórico y que no se puede tocar?”

Como en todo, también hubo algunos mensajes que acompañan la medida como vecinosenred_comunal (un grupo de whatsapp integrado funcionarios y residentes de la comuna cuyo objetivo es acercar la gestión a la comunidad y facilitar trámites), cuyo coordinadores manifestaron “Que lindo siempre mejorando y avanzando en cambios para la inversión, y mejorar los espacios del barrio”.

En este grupo de mensajería tampoco faltaron los cuestionamientos a los trabajos que se habían iniciado. Así, tras el comentario del señor Javier… “Sacando adoquines? Eso está protegido por el APH36”, Nicolás Mainieri respondió “Solo algunos adoquines se van a reubicar. Para permitirnos generar dos pequeñas áreas verdes nuevas que van a servir para proteger a los peatones que utilicen el nuevo cruce.

“Estos adoquines más otros que se deberán agregar se utilizarán en la nivelación de calzada que se realizará en Fernández de Enciso y Nueva York. Por lo tanto, el resultado final nos dejará con más adoquines que antes”

Pero el intercambio no quedó allí y el vecino prosiguió… “en el Código (Urbanístico) indica que el APH36 no debe modificarse en nada. Por qué lo modifican? Se obtuvo autorización?”

Mainieri cerró diciendo… “Si Javier. Por eso la obra comenzó”.

Los cuestionamientos no quedaron en palabras y un grupo de vecinos asesorados por letrados decidieron en la tarde del jueves 28 de julio hacer una presentación a la comuna apelando a su derecho de peticionar ante las autoridades (Art. 14 CN y Art. 10 Constitución de CABA). La nota (se puede leer completa en este link) fue dirigida a la Junta Comunal a través de la mesa de entradas de la sede comunal y con pronto despacho. En ella argumentan que el Código Urbanístico establece claramente las medidas de protección sobre el APH36… “existe una obligación establecida por ley de conservar ‘los empedrados existentes en las calzadas’” y agrega… “lo que implica no solo el mantener inalterado el material sino la calzada misma, esto es -por si no se alcanza a comprender- su trazado debe permanecer inalterado”.

En el mismo documento los vecinos también apelan, entre otros, al artículo 63 de la Constitución de la Ciudad que establece que son obligatorias las Audiencias Públicas que pueden ser convocadas por la Comuna o por el Poder Legislativo, cuando pretenden abordarse proyectos de normas de edificación, planeamiento urbano, emplazamientos industriales o comerciales, o ante modificaciones de uso o dominio de bienes públicos. Y las calles son bienes de dominio público. Es decir… “ningún proyecto de ningún funcionario, sea quien sea, puede alterar la Ley sino, antes bien, observarla y hacerla observar fielmente”.

Finalmente denuncian que “el día 27 de julio de 2022 se comenzaron trabajos (…) tendientes a remover el adoquinado de la calzada en Fernández de Enciso, Estación Devoto, en abierta oposición al Código Urbanístico que expresamente establece la conservación del mismo…”

En vistas de esto REQUIEREN “A LA JUNTA COMUNAL:

1. La inmediata paralización de adoquines en Fernández de Enciso/ Plaza Arenales y Estación Devoto, casco histórico del barrio o en cualquier otra parte del APH36.

Inmediata restitución del espacio público al estado previo a la citada remoción

2. La abstención por parte de las autoridades de realizar los actos reñidos con la legalidad que hemos detallado

3. Que dé estricto cumplimiento a sus funciones constitucionales defendiendo el interés de la Comuna 11 por sobre cualquier otro”.

En paralelo estos residentes de Devoto también iniciaron otro reclamo en la Defensoría del Pueblo de la Ciudad de Buenos Aires, que se inició bajo el número de trámite 18558/22

¿EL PLAN "CALLES VERDES" SE ESTÁ IMPLEMENTANDO VIOLENTANDO LA DEMOCRACIA PARTICIPATIVA Y ELEVA EL NIVEL DE CONFLICTOS CON LOS CIUDADANOS?

La iniciativa que hoy es llevada adelante por el Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana comandado por Clara Muzzio en Villa Devoto forma parte de un plan del gobierno de la ciudad tendiente a modificar la funcionalidad de 12 cuadras en distintos barrios, que podrán quedar para uso exclusivo de los peatones o readaptar el tránsito.

En la lista figuran entre otros:

- Honorio Pueyrredón, e/Av. Gaona y la calle Neuquén (Caballito)

- Fernández de Enciso, e/ la Plaza Arenales y la estación Devoto. (Devoto) - Con licitación pública

- Av. Triunvirato e/ Av. Bauness y la calle Nahuel Huapi (Villa Urquiza) - Con licitación pública

- Castro entre San Juan e Independencia

- Vera e/ Av. Corrientes y la calle Lavalleja, - Con licitación pública

- Bustamante e/ Díaz Vélez y Corrientes

- Conde entre Balbín y Quesada, en el barrio de Coghlan

Desde las autoridades del Ministerio de Espacio Público e Higiene Urbana afirman que en el marco de una ciudad que apunta a ser carbono neutral sumarán estas "superficies verdes y drenantes que permitan la absorción de calor, la proliferación de flora y fauna nativa, y la absorción de agua de lluvia para evitar inundaciones".

A partir de esto se proponen:

1. Incorporar nueva vegetación (pulmón verde)

2. Promover una movilidad más sustentable y amigable con el ambiente

3. Mejorar la calidad ambiental

4. Proponer nuevos usos al espacio público

5. Garantizar el espacio de encuentro para la gente.

Pero cuando el Poder Ejecutivo quiso hacer su primer avance sobre la avenida Honorio Pueyrredón se encontró con la fuerte oposición de vecinos que no solo salieron a la calle a protestar sino que también interpusieron un recurso de amparo. Los demandantes argumentaron que previo a estos cambios deberían realizarse Estudios de Impacto Ambiental y este tipo de iniciativas no pueden ser decisión del Poder Ejecutivo sino que deben pasar por la Legislatura con tratamiento de doble lectura que incluya Audiencia Pública como lo establece el artículo 63 de la Constitución de la Ciudad, al fijar que "son obligatorias antes del tratamiento legislativo de proyectos de normas de edificación, planeamiento urbano, emplazamientos industriales o comerciales, o ante modificaciones de uso o dominio de bienes públicos". Y la calle es un bien de dominio público.

Y la justicia les dio la razón a los vecinos. Por tal motivo el Gobierno de la Ciudad tuvo que convocar a Audiencias Públicas y presentar un proyecto legislativo que fue aprobado el pasado 14 de julio por 32 votos a favor, 18 negativos y 4 abstenciones.

Si bien la mayoría automática de la que goza hoy el oficialismo le permitió al gobierno avanzar con el proyecto y llevar adelante el trámite legislativo sin mayores contratiempos, la lucha vecinal pareciera que no fue en vano porque sembró un valioso antecedente para las sucesivas obras similares.

Por este motivo, los vecinos de Devoto que iniciaron el reclamo sostienen que el Poder Ejecutivo antes de comenzar las obras el día 27 de julio sobre la calle Fernández de Enciso y la zona contigua a la estación Devoto (FSM) para convertirla en una "calle verde" debería haber cumplimentado las debidas consultas a la ciudadanía y llevar adelante el correspondiente trámite legislativo, más aún considerando que en este caso están interviniendo un Área de Protección Histórica. 

Otra referencia no menor surge de un proyecto similar que el mismo gobierno porteño está pensando desarrollar sobre la calle Conde, entre Balbín y Quesada (Comuna 12). A diferencia de lo que está sucediendo en la Comuna 11, en este caso las autoridades gubernamentales están convocando a la ciudadanía a realizar sus aportes y sugerencias, pudiendo registrarse para participar completando un formulario de inscripción.

Esperemos que estas desinteligencias que se están viviendo en la Comuna 11 y que tiene tan enojados a un conjunto de vecinos no terminen con una obra parada meses y meses como sucedió en Avenida Honorio Pueyrredón.

VILLA DEL PARQUE

LLAVALLOL Y JONTE...

CUANDO LA VIDA SE TRANSFORMA EN UN INFIERNO

A la una de la madrugada del sábado 18 de septiembre de 2021 nos llegaba a las cuentas de nuestras redes sociales el reclamo - casi como un “llamado de auxilio” - de una vecina que está desesperada por los ruidos y la ocupación del espacio público que genera la actividad de un bar de las inmediaciones.

Esta vez  y luego de numerosas denuncias, las autoridades se hicieron eco y obraron, aunque la clausura llegó recién el domingo a las 2 AM.

En el mensaje nos contaba… “Hola soy vecina en Villa del Parque (…) calle Llavallol a media cuadra de Av Jonte, quiero saber cómo nos pueden ayudar con un problema que tenemos desde el año pasado con un Bar…”

Y seguía diciendo… “En estos momentos aparte de la hora (0:40 del sábado), mañana hay que trabajar, el ruido, la música a todo volumen, picadas de autos frenadas, los que vienen a orinar en los frentes de las viviendas, botellas dejan rotas, latas, vasos, vomitan porque salen la mayoría borrachos, desde que abrió ese local en Av Jonte y Llavallol, los vecinos, llamamos a cada rato a la policía, se hicieron reuniones, con gente de la comuna, con vecinos y comisario, jefe de calle. Conclusión nada de nada. El barrio tranquilo ya no existe. Ni siquiera en plena restricciones de covid acataron, yo les mandé fotos a la comuna y nada…”

La imagen capturada por una cámara domiciliaria
muestra el día y la hora: 18/09/2021 - 1.38 AM

Al día siguiente nos comunicamos telefónicamente con la vecina y nos dio más precisiones… Vivo aquí con mi familia desde que me casé, pero esta casa la hicieron los abuelos de mi esposo, es un barrio hermoso y siempre fue muy tranquilo hasta que llegó este bar (…) Cuando lo estaban instalando nos pusimos contentos porque pensábamos que iba a ser una confitería para ir a tomar algo pero a poco de abrir se convirtió en una pesadilla para nosotros… y es así desde los jueves a la noche hasta los domingos a la madrugada… todo el año. Hay momentos que se juntan más de 300 personas sobre la calle y Av. Jonte queda prácticamente cortada sin que puedan circular los autos porque los chicos ocupan la calle y le impiden a los vehículos circular…”

La vecina también remarcaba que “Aún cuando el lugar está supuestamente cerrado después de las tres de la madrugada aproximadamente, los habitués siguen hasta las 4 o 5 de la mañana poniendo música a todo lo que da en sus vehículos, a los gritos, bocinazos, frenadas, jóvenes totalmente alcoholizados. Y luego ni te cuento la mugre, vómitos e inclusive algunos quedan tirados en la vereda desmayados y nosotros debemos llamar a las ambulancias para que los vengan a buscar…” y finaliza diciendo… “esto algún día va a terminar mal, con alguna persona atropellada o un chico muerto por coma alcohólico, también hay peleas casi todos los fines de semana…”

Virginia nos contó que en la cuadra se han agrupado y tuvieron sucesivas reuniones con autoridades comunales, policiales e inclusive tienen denuncias radicadas en la fiscalía pero no logran solucionarlo. Y remarca… “Los peritos vienen a hacer las evaluaciones de sonido a las seis de la tarde, en vez de venir a la noche cuando está lleno de gente”.

Este problemática que relata la vecina no es nuevo en general en la comuna y en particular en relación a este bar.

Decimos en general porque los memoriosos sabemos que lo que está temiendo esta mujer, en esta comuna ya sucedió. En Av. Beiró y Av. San Martín había un boliche que los vecinos se cansaron de denunciar por cuestiones muy similares a las que hoy denuncian este colectivo de vecinos. Nunca hubo respuesta. El boliche en cuestión recién fue clausurado y cerrado ante la furia de familiares y amigos que marcharon tras la muerte de una joven de 15 años y que denunciaban que aparentemente había muerto de una sobredosis que habría ingerido en el lugar y luego dejada en una calle en Villa Pueyrredón. Esto sucedió en agosto de 2016. Y hoy en día sigue un conflicto de un bar de esa misma zona con residentes cercanos, por lo cual fue clausurado en reiteradas oportunidades.

En lo que hace al reclamo por lo que está sucediendo en la esquina de Av. Jonte y llavallol en particular, para nuestro medio tampoco resultó nuevo. Estos mismos vecinos en el mes de abril de 2021-en plena etapa de restricciones por pandemia-, denunciaban exactamente lo mismo nosotros y en ese momento lo reflejamos en un artículo: "SIGA, SIGA EL BAILE".

Franja de clausura que hoy tiene el lugar

Pero este fin de semana sucedió algo diferente. El sábado por la noche el local fue clausurado por primera vez y los testigos afirman que la causal estaría en la habilitación. Y los vecinos renuevan las esperanzas, porque este podría ser un primer paso que marque un camino de solución.

Para la Comuna 11, este tema no debería tratarse con liviandad porque no es el único caso y abre numerosos interrogantes de lo que sucederá en el futuro a partir que la zona fue declarada DISTRITO DEL VINO. Cada vez más residentes temen que lo que ahora pasa en lugares puntuales como el que estamos narrando, se comience a transformar en una constante.

Es así que resulta imperioso que las autoridades apliquen las normativas en cuanto a HABILITACIONES, RUIDOS MOLESTOS e INVASIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO para que todos podamos tener una convivencia en paz.