CIUDAD DE BUENOS AIRES

ACTUALIDAD

LA CIUDAD SE HACE CARGO DEL ACARREO DE MANERA MOMENTÁNEA

El Gobierno de la Ciudad tiene previsto otorgar antes de fin de año las nuevas concesiones de grúas de acarreo por mal estacionamiento en todos los barrios.

Para ello ya ha iniciado el proceso licitatorio y los sobres serán abiertos el próximo 21 de octubre.

Hasta ahora se presentaron 12 empresas a retirar los pliegos, pero se desconoce cuáles son y se mantendrá en reserva hasta el momento de la apertura de los sobres.
La preadjudicación está prevista para antes de fin de año y las nuevas empresas se harían cargo del servicio en los primeros meses del 2023.

A diferencia de lo que ocurre con el sistema actual, el nuevo modo de servicio que brindarán las grúas permitirá que lleguen a todos los barrios. La Ciudad estará dividida en tres zonas, cada una a cargo de una empresa distinta, donde al menos deben contar con dos playas de acarreo para transportar los vehículos.Desde el sábado 1º de octubre, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires tomará el control del servicio de acarreo de autos mal estacionados en la vía pública, a través de la empresa AUSA y en las mismas zonas actuales.

La medida será transitoria, ya que la Legislatura porteña deberá aprobar los nuevos contratos con aquellas empresas prestatarias que se presenten a la licitación.


Mientras tanto, según informaron desde el Gobierno, las playas donde operan las grúas van a estar manejadas por personal del estado de la ciudad en los puestos de toma decisión.


Para determinar si un acarreo es pertinente se guiarán por los lineamiento de la convivencia vial, evitando obstáculos en las vía pública.

Tienen por meta principal monitorear al eficacia y calidad del servicio de grúas teniendo en cuenta las principales quejas que durante años hicieron los usuarios, entre ellas:

• La manera en que los operarios manipulaban los autos al levantarlos de los lugares de infracción.
• La deficiencia en la comunicación con el damnificado al momento de que se llevan su auto.
• El material rodante que se utilizará para el acarreo provendrá del Cuerpo de Agentes de Tránsito y solicitarán algunas grúas más a las empresas que hasta ahora manejaron el servicio.

El personal a cargo será el mismo el perteneciente a las firmas que prestaban el servicio hasta hace pocos días, pero pasará a formar parte de SBASE (empresa estatal que gestiona los subtes).

Recordemos que el gobierno de la Ciudad tomó la decisión de hacerse cargo de manera transitoria del acarreo luego que el Estado de la ciudad mantuviera a las prestadoras durante 21 años con contratos vencidos que databan de la década del `90.

VILLA DEL PARQUE

CRÓNICAS DE ANTAÑO

NO TODO TIEMPO PASADO FUE MEJOR...

Por más de 50 años los vecinos de Villa del Parque reclamaron el asfalto de un tramo de la calle Ricardo Gutiérrez, vital para la circulación del barrio por su cercanía a la Estación Villa del Parque del ferrocarril Buenos Aires al Pacífico (hoy FERROCARRIL SAN MARTÍN).

Gracias a la gentileza del investigador Néstor Saavedra y a la profesora Viviana Mesaros días pasados llegó a nuestras manos un recorte del diario La Prensa del año 1928.

El título del artículo acompañado con fotos ilustrativas del lugar era muy gráfico: “FRENTE A LA ESTACIÓN VILLA DEL PARQUE LA CALLE RICARDO GUTIÉRREZ ESTÁ INTRANSITABLE”

En el cuerpo del texto el periódico reflejaba que “entre las muchas quejas formuladas por vecinos, respecto de las malas condiciones de vialidad en las que se hallan las calles del municipio (ciudad de Buenos Aires), las que se refieren al estado de la de Ricardo Gutiérrez entre Cuenca y Campana, llaman justamente la atención por la seria deficiencia que señala…”

Y la crónica continúa diciendo “El mencionado tramo es el único de la zona que carece de pavimento, no obstate ser dicha calle de un tráfico muy intenso, determinado por la proximidad de la estación Villa del Parque…”

Y llama la atención que al finalizar la nota, los vecinos… “atribuyen el fracaso de las dirigencias a las gestiones que en su contra realizaron allegados a la (…) empresa de ferrocarriles por cuanto ella, exclusiva propietaria de uno de los costados de la calle, debería pagar una cantidad poco mayor (para asfaltar) que la de los restantes propietarios…”.

PARADOJAS DE LA HISTORIA…

1958 - Directivos de la Asociación de Comerciantes
fueron entrevistados por un periodista de Canal 7
reclamando la pavimentación de la calle Ricardo Gutiérrez.

Si algún distraído pensaba que la cuestión tuvo pronta respuesta por parte de las autoridades, se llevará una sorpresa al ver el material de archivo que reproducimos el video (en el comienzo de la nota).

Corría el año 1858, habían pasado treinta años de aquel artículo publicado por el diario la prensa… y el reclamo seguía intacto.

En esta oportunidad, la queja quedó registrada por una de las nuevas tecnologías que por aquel entonces estaba revolucionando la comunicación mundial: la televisión. Fue precisamente un equipo periodístico del noticiero de canal 7, única señal que transmitía en el país, quien realizó un documento que hoy tiene un inconmensurable valor histórico para el barrio.

La entrevista se realizó a un grupo de vecinos y directivos de la cámara de comercio de Villa del Parque de ese entonces: los señores José Cesar Rodríguez Nanni, Schor Cadman y José Mellebovscky (fundador del local de indumentaria Groucho).

CIUDAD DE BUENOS AIRES

ES LEY

NUEVO PLAN INTEGRAN DE CONVIVENCIA VIAL

La Legislatura aprobó por amplia mayoría un nuevo plan integral de convivencia vial, que incluye nuevas penas. Además, los exámenes para obtener el carnet serán en la calle.

Un nuevo "Plan Integral de Convivencia Vial" que prevé algunos cambios en las normas actuales, como la inhabilitación temporal de las licencias de aquellos conductores que den positivo en el test de alcoholemia, la realización de los exámenes de manejo en la calle y evaluaciones teóricas con mayor exigencia fue aprobado recientemente en la Legislatura porteña.

El nuevo plan es una iniciativa del jefe de Gobierno de la Ciudad y fue aprobado casi por unanimidad, ya que recibió 52 votos positivos, de los bloques oficialistas Vamos Juntos, UCR-Evolución, Partido Socialista y GEN; y también del Frente de Todos, principal fuerza opositora. Las cuatro abstenciones fueron de los legisladores del Frente de Izquierda y Autodeterminación y Libertad.

La nueva ley implicará modificaciones a varias normativas de la Ciudad, entre ellas el Código de Tránsito, el Régimen de Faltas y el Código Contravencional.

Habrá un "sistema gradual con inhabilitación" de las licencias de conducir para los conductores que den positivo en el test de alcoholemia, que irá de dos a cuatro meses, según el dosaje de alcohol detectado.

Habrá multas de entre 8.000 y 53.000 pesos, también de acuerdo al dosaje de alcohol, y se mantendrá el acarreo de vehículo y la retención de la licencia de conducir.

Respecto al otorgamiento de licencias, la ley establece que el examen práctico de manejo será en la calle, y no en circuitos cerrados como es actualmente.

Dicho examen se hará en autos de doble comando, tercerizados por el Gobierno de la Ciudad. Se formaliza en la ley algo que comenzó a ocurrir con la pandemia: la modalidad virtual para los cursos teóricos.

En cuanto al examen teórico se prevé una mayor exigencia, ya que las preguntas pasarán de 30 a 40 y requerirá un porcentaje mayor de respuestas correctas, ya que hoy se aprueba con 75% y en el futuro se hará con el 85%.

Sobre el sistema de puntos de las licencias de conducir, desde el Gobierno informaron el siguiente cambio: los infractores que realicen el pago voluntario de la multa y un curso referido a la falta que cometieron, se le reasignará el 50% de los puntos descontados.

Otra modificación a las normas actuales prevé que los agentes de tránsito podrán retener las licencias de aquellos conductores que tengan cero puntos en el sistema de scoring y no hayan resuelto su situación.

Por otro lado, hay cambios respecto a las academias de manejo, ya que, teniendo en cuenta que las clases teóricas son virtuales, se eliminarán los "requisitos de local".

A la vez, se incorporará como requisito la formación pedagógica para los instructores, y habrá sanciones para quienes den clases de manejo sin estar habilitados.