VILLA DEL PARQUE

INICIATIVA COMUNITARIA

UN CORREDOR VERDE EN LOS ENTORNOS DE LA ESTACIÓN

Resurge la idea de transformar un área postergada.

Desde los inicios del barrio, las tierras que rodean a la estación Villa del Parque del ferrocarril San Martín  mostraron enorme potencial pero también significaron un problema recurrente para los vecinos.

Basta leer las crónicas de ayer y de hoy. Las quejas se fueron sucediendo a lo largo del tiempo, primero en torno a los anegamientos que se producían producto de la falta de pavimentación, la oscuridad del sector y luego sobrevinieron problemáticas vinculadas a la inseguridad, falta de limpieza y reclamos por instalaciones en estado de abandono, algunas de las cuales persisten hasta el día de hoy.

Por supuesto, ese sector se fue transformando al compás del crecimiento poblacional y progreso que el barrio fue alcanzando. 

Hasta la década del `60 no existían las
galerías de locales que luego se construyeron

Hasta los años '60 Ricardo Gutiérrez desde Cuenca hasta Campana era una calle tierra. Ya entrada la década del ´70 Ferrocarriles Argentinos decidió construir galerías de locales a la vera del trazado ferroviario que fueron emplazadas desde el edificio de la Estación hacia Campana (lado Norte) y del lado sur sobre Ricardo Gutiérrez hasta la intersección con Pedro Lozano. En los años ´80 se abrió un centro de jubilados (Helguera y Ricardo Gutiérrez) y con la privatización del ferrocarril que sobrevino durante el gobierno de Carlos Menem parte de las tierras pasaron a manos privadas, entre ellas, el predio donde está ubicado el shopping (Cuenca y Nazarre) y sobre la calle Melincué y Helguera se realizó un complejo habitacional en lo que antes era un parque de cales y cemento. Sobre Ricardo Gutiérrez, desde Helguera hasta Avenida Nazca, se fue dando en concesión por sectores, que en manos privadas se transformaron en canchas de tenis y paddle, estacionamientos, salón de fiestas, confiterías…

Sin embargo, los tiempos fueron cambiando. En las postrimerías del siglo XX y en el despertar del nuevo siglo, parte de esas instalaciones quedaron en desuso a medida que se perdieron actividades comerciales. Sobrevino entonces una situación de deterioro generalizado que trajo aparejado mayor inseguridad, falta de limpieza, actos de vandalismo e intrusión en esos espacios abandonados.

Frente a esta realidad, las quejas de los vecinos se intensificaron. Fue así que un conjunto de instituciones se hizo eco de los reclamos y se comenzó a pensar en diferentes soluciones para esa área.

Recordando aquellos sucesos y a fin de poder reflejar con exactitud cómo se fueron dando los acontecimientos, fuimos al archivo del periódico Aquí Villa del Parque para buscar el material periodístico de ese entonces y dar a conocer como se fueron sucediendo los hechos.

UN PROYECTO INTEGRAL PARA LOS PREDIOS ALEDAÑOS A LA ESTACIÓN

El 27 de septiembre del año 2000 se realizó un Foro de Seguridad y Medio Ambiente organizado por este medio periodístico y el Consejo de Prevención Comunitaria de la Comisaría 47º, que  contó con el apoyo de las entidades de bien público de la zona.

Hacia el Oeste de la Estación y ya cruzando Cuenca había locales que se sucedían a ambos lados
del trazado ferroviario. Al estar tan cerca de las vías generaba inseguridad vial a los transeúntes.
Sobre fines de los años `90 todo ese sector había quedado en desuso y abandonado.

Entre los panelistas estaban: la legisladora y vecina de Villa del Parque Irene López de Castro (Acción por la República), el director del CGP 10, Carlos Eusebi que también estuvo  en representación de la diputada porteña Sandra Dosch (Fuerza Porteña), el arquitecto Gabriel De Bella (asesor de Nueva Dirigencia en la Legislatura) y autoridades de la Policía Federal con asiento en la comisaría 47º.

En el encuentro los vecinos plantearon:

• La idea de demoler los locales obsoletos (lado norte y lado sur) de la estación y posterior parquización de toda el área.

• Padres y docentes de la escuela Técnica Nº24 expusieron la necesidad de contar con un predio para que los chicos pudieran tener las clases de educación física, ya que las instalaciones de la escuela eran muy limitadas.

• Jóvenes del instituto Virgen Niña contaron la tarea solidaria que hacían en las cercanías de la estación entregando provisiones a personas humildes.

• Otras instituciones plantearon el problema de la inseguridad vial que devenía de la falta de visualización que tenían los transeúntes al querer cruzar las vías, producto de los locales que estaban pegados a las vías.

• También hubo quejas por robos que se producían en las inmediaciones de la estación, actos vandálicos en los locales abandonados, que incluso eran intrusados ​​por personas en situación de calle.

La diputada López de Castro mencionó que ella venía trabajando desde el año `98 sobre la idea de demoler esas galerías de locales abandonados para transformar esas áreas en espacios verdes y que contara con un gimnasio para que los chicos de la escuela "Defensa de Buenos Aires"  ( ENET 24) tuvieran un lugar para sus clases de educación física. 

Autoridades, miembros de la comunidad educativa de la ENET Nº24 “Defensa de Buenos Aires”, la Unión de Comerciantes de Villa del Parque, el Consejo de Prevención Comunitaria de la Comisaría 47º , otras entidades de bien público, el periódico Aquí Villa del Parque y vecinos se alinearon detrás de esta propuesta y se comprometieron a avanzar en una iniciativa consensuada.

Croquis del proyecto integra de remodelación de los aledaños Estación Villa del Parque (año 2000)

PASO A PASO SE CONFORMÓ UN PROYECTO COMÚN

Los siguientes meses fueron de trabajo vertiginoso.

• Los legisladores Dosch, López de Castro y Bravo presentaron un proyecto de declaración en la cámara.

• Se establecieron contactos con la Secretaría de Planeamiento Urbano del GCBA, que en ese momento estaba a cargo del arquitecto E. García Espil.

• Se elaboró ​​una propuesta arquitectónica (ver croquis adjunto) que incluía:

- Areas de descanso

- Áreas de juego

- Áreas de estacionamiento

- Bicicletas

- Cancha de bochas

- Playón para educación física de alumnos del colegio ENET 24

- Casa del guardabarreras

- Áreas de descanso y juegos infantiles.

- Mini anfiteatro

Pero no todo corrió sobre rieles. Casi llegando a fin de año (2000) los residentes cercanos se enteraron que el ONABE (Organismo Nacional de Administración de Bienes del Estado), que era el ente que tenía bajo su órbita las tierras ferroviarias, había lanzado una licitación para volver a concesionar los locales. Si ello sucedía, todo el proyecto se caía.

Rápidamente un grupo de vecinos se contactó con las autoridades gubernamentales. Fue el Ingeniero Abel Fatala, por entonces Secretario de Obras y Servicios Públicos el que se puso al frente y continuó las gestiones con el ONABE. Tras varias gestiones, el Gobierno de Aníbal Ibarra consiguió llegar a un acuerdo mediante el cual se le otorgó a la ciudad la tenencia precaria de los predios ferroviarios.

El 4 de agosto de 2001 comenzó la demolición de los locales.

El 4 de agosto de 2001 se iniciaron las tareas de demolición de los locales que estaban ubicados sobre la calle Ricardo Gutiérrez (lado Norte y Sur), desde Cuenca hacia Campana. El acto contó con la presencia del Jefe de Gobierno Aníbal Ibarra, el Ingeniero Fatala, los legisladores que impulsaron el proyecto: Sandra Dosch, Irene López de Castro y Daniel Bravo; el director del Centro de Gestión, Carlos Eusebi; vecinos y representantes de entidades intermedias.

Subsede Comuna 11

DEL PAPEL A LA REALIDAD

Finalmente la obra fue bastante más acotada que la idea integral que había sido plasmada en el proyecto original.

En aquel momento se logró la reurbanización de las tierras del lado Norte y Sur desde Cuenca hacia Campana. En esos espacios se construyó un edificio que inicialmente estaba pensado que iba a ser un centro cultural abierto a la comunidad, el playón para la escuela secundaria Defensa de Buenos Aires, estacionamientos para vehículos y bicicletas y espacios verdes. El lado Norte se destinó íntegramente a espacios verdes. Hay que decir que con el correr de los años en algunos de esos lugares se fue cambiando su destino.

Playón anexo a la sede comunal

El centro cultural nunca llegó a funcionar. A partir de 2008 el Centro de Gestión y Participación Ciudadana (CFP 10) instaló allí el Registro Civil. Con el advenimiento de las comunas, se decidió aprovechar las instalaciones como subsede comunal para la realización de trámites de rentas y otros. Además, en el primer piso hay oficinas donde alguna vez asistieron los comuneros y una sala de reuniones.

La suerte del playón también fue variando. El colegio lo pudo aprovechar hasta el año 2015. De ahí en adelante la escuela perdió el acceso y los chicos pasaron a tener las clases de educación física en el club Comunicaciones.

Pero toda el área que se extiende sobre Ricardo Gutiérrez, desde Helguera hasta la avenida Nazca, que estaba incluida en el proyecto original, no fue cedida a la ciudad como estaba prometida y es un área que hoy presenta serios problemas para los vecinos.

RESURGE LA IDEA DE UN CORREDOR VERDE PARA VILLA DEL PARQUE

El panorama actual del sector contiguo a la estación que quedó en stand by hace 25 años y sobre el que no se implementó aquel proyecto, hoy presenta cierto grado de abandono, desolación y permanentes situaciones de inseguridad.

Recientemente, Conciencia Urbana , una agrupación que congrega vecinos de la Comuna 11 realizó una convocatoria en el SUM de la plaza Aristóbulo del Valle. En el marco de ese encuentro se volvió a presentar la idea de crear un corredor verde .

Predio de 8.000 m2 sobre los que se quiere realizar un proyecto comunitario
para transformarlo en espacio verde

Por su parte, la Unión de Comerciantes de Villa del Parque viene desde hace varios años tratando de impulsar la transformación de esos espacios y ha mantenido en distintas ocasiones reuniones con autoridades ferroviarias, planteándole algunas ideas.

Volvemos a traer a nuestras páginas aquella exitosa experiencia de hace 25 años. Aquel objetivo pudo concretarse, aunque parcialmente, gracias a que entidades de la sociedad civil, vecinos, autoridades locales, funcionarios del Poder Ejecutivo, representantes de la Cámara de Legisladores de la Ciudad, la empresa ferroviaria y el organismo nacional que lo administraba tuvieron la voluntad y la decisión de trabajar de manera conjunta y mancomunada por el bien común.

Ese ejemplo histórico quizás hoy sea posible reeditarlo si como comunidad volvemos a ser capaces de encontrarnos en un proyecto común.

VILLA DEL PARQUE

INSEGURIDAD EN LAS CERCANÍAS A LA ESTACIÓN

RECLAMOS DE COMERCIANTES Y VECINOS

La Unión de Comerciantes solicitó una entrevista con las autoridades de ADIF S.E.

En la búsqueda de dar respuestas a vecinos y comerciantes ante las problemáticas que se suscitan en torno a la Estación Villa del Parque del Tren San Martín y a los terrenos aledaños a las vías ferroviarias, la Unión de Comerciantes de Villa del Parque ha presentado un expediente en Ferrocarriles Argentinos y solicitó una entrevista con autoridades de ADIFSE (Administración de Infraestructura Ferroviaria Sociedad del Estado).

En la misiva expresa los puntos que están generando más preocupación y sobre los que entiende, se necesita trabajar de manera conjunta y articulada, para mejorar la situación reinante:

• Los terrenos linderos a la estación que aún están en desuso y con un alambrado perimetral: presentan problemas de limpieza, abandono y poca luz, lo cual aumenta las condiciones de inseguridad.

• Necesidad de mayor mantenimiento en la zona de vías : permanentemente hay acumulación de residuos y suciedad en las vías. Esto favorece la presencia de roedores y otras alimañas que ponen en riesgo a los peatones. Es imperioso abordar el tema de la higiene dentro de estos espacios.

• Pasaje Peatonal Pbro. Vicente Rigoni: lindero a la estación (lado Sur), entre el shopping y las vías, es un espacio donde al vecino le resulta difícil transitarlo debido a que suelen generarse hechos de vandalismo, hostigamiento y robos. Es necesario tomar medidas para poner en valor ese paseo y que esté al servicio de los pasajeros que entran y salen del andén y de los vecinos que deseen transitarlo y puedan hacerlo con tranquilidad.

• En cuanto a inseguridad, los vecinos manifiestan robos y hurtos todos los días y los delincuentes suelen escapar hacia la estación ferroviaria. Se escabullen con los celulares, bicicletas y otros elementos robados y logran evadir a la policía de la ciudad ya que en el área ferroviaria no tiene jurisdicción porque está bajo la autoridad de la Policía Ferroviaria (PFA). Por esta razón, es imperioso que ambas fuerzas articulen un plan de acción que cubra las 24 horas del día, tendiente a prevenir hechos de violencia que pongan en riesgo la vida e integridad física de las personas.

La Unión de Comerciantes está a la espera de poder concretar una reunión con las autoridades ferroviarias para avanzar en estas temáticas.

VILLA DEL PARQUE

ESPACIO PÚBLICO

LAS AUTORIDADES RESOLVIERON ACTUAR EN EL ÁREA DE LA ESTACIÓN Y ZONAS ALEDAÑAS

En el día de hoy actuó la Justicia para garantizar los derechos de un niño y su familia que vivían en extrema vulnerabilidad. También se están haciendo algunas tareas tendientes a emprolijar el espacio público

Estos incipientes principios de solución son una respuesta de las autoridades a los compromisos de actores que ejercen sus actividades en las cercanías, a los reclamos vecinales y a las repercusiones que están teniendo en los medios de comunicación locales y en programas radiales los hechos que se venían sucediendo en los entornos de la estación Villa del Parque.

La mayor problemática está en torno a personas que viven en situación de calle y en particular había máxima preocupación por una familia con un niño pequeño (2 años) que desde que nació vive en condiciones de extrema vulnerabilidad.

foto de archivo

Hasta ahora fueron las entidades de la comunidad, entre ellas Cáritas de la Parroquia Santa Ana las que más ayuda le brindaron y las que contribuyeron en buena medida a paliar su crítica situación, sumado a algunas gestiones intermitentes y esporádicas de la Comuna y del BAP ( Buenos Aires Presente).

Pero el deterioro cognitivo, enfermedades preexistentes y adicciones en que viven los adultos de esta familia los llevaron a violentar inclusive a las personas que más los ayudan. Tampoco funcionaron las gestiones que se realizaron para sacarlos de la situación de calle. En el mes de febrero se les asignó una habitación en hotel, pero su poca capacidad de adaptación hizo de esta una solución esporádica y en pocos días volvieron con el niño a sus lugares habituales en la vía pública

Se necesitaron por lo tanto, otro tipo de medidas que garanticen al pequeño mejores condiciones de vida, que incluyen una ayuda y contención más efectiva para los padres.

Finalmente, parece que las respuestas en este sentido han comenzado a llegar.

En el día de hoy, jueves 25 de agosto de 2022, las autoridades comunicaron a nuestro medio que en horas de la mañana se realizó un operativo “cumplimentando la medida del Juzgado Civil Nº3, con intervención del Consejo de Niños, Niñas y Adolescentes, a a través del Área de Asistencia de Menores en Situación de Calle. Se hicieron presentes en el lugar un equipo de profesionales de dicha repartición a cargo, quienes con el auxilio de la fuerza pública (Policía de la Ciudad) procedieron a eliminar al menor de dos años de edad del ámbito de sus progenitores, para ser trasladado en primera instancia a un centro asistencial y luego alojado en un Hogar de Niños.” La mamá acompañó al chiquito. Y se espera que el padre pudiera luego de recoger sus pertenencias, reencontrarse con ellos.

Desde la Comuna informaron que realizaron un nuevo operativo de limpieza integral. El presidente de la Junta, Nicolás Mainieri recorrió con su equipo el área e hizo un relevamiento de “todo lo que hacía falta”, elevando un informe a “Gobernanza”.

Mainieri también anticipó que tiene elaborado un plan de recuperación de la zona y espera que sea aprobado en el presupuesto de este año, lo que permitiría implementarlo en 2023.

Desde control comunal también comunicaron que apercibieron a comerciantes que no cumplían con la normativa de higiene y salubridad. De no ajustarse ipso facto a la reglamentación serían multados.

Mainieri se comprometió a sacar los graffitis que arruinan el espacio público.

Sumándose a la acción, la comisión directiva de la Unión de Comerciantes conversó con algunos de sus asociados y establecimientos que están en ese sector para que cuidaran sus frentes, los mantuvieran prolijos y limpiaran las proximidades a sus locales, obteniendo un claro compromiso por parte de todos con los que hablaron. La presidenta de la entidad, Elisabet Piacentini junto a la tesorera, Patricia Pistacece visitaron la sede de Cáritas de la Parroquia Santa Ana y San Joaquín para solidarizarse y establecer un trabajo mancomunado entre las entidades.

TRANSPORTE PÚBLICO

LÍNEA SAN MARTÍN

Estación "Villa del Parque":

CANCELARON DEFINITIVAMENTE EL SERVICIO GRATUITO DE COLECTIVOS

Usuarios habituales enojados porque afirman que no le anticiparon la medida y se encontraron sorpresivamente con esta novedad.

De buenas a primeras y sin previo aviso, Trenes Argentinos decidió no renovar el contrato con la empresa “La Nueva Metropol” que suministraba transporte gratuito a los usuarios de la línea San Martín que debían conectar con las estaciones Paternal y Villa Crespo (ex Chacarita), ya que en ambas aún no finalizaron las obras del viaducto en altura y por lo tanto el tren no se detiene en ellas.

En el día de hoy una usuaria habitual se contactó con nuestra redacción para contarnos esta novedad que la sorprendió… , “Como todos los días, fui a tomar los colectivos que están en lugar del tren San Martín, y me encuentro con que no funcionan mas. No hay ni hubo carteles avisando que esto sucedería (…) Desde el 2007 que tomo el tren hasta Chacarita todos los días, para ir a trabajar, aún asi camino 10 cuadras porque no tengo otra cosa que me deje mejor. Y suspenden el servicio? Todos los mediodías se ocupan todos los asientos en cada colectivo desde Villa Crespo a Villa del Parque, es cierto que por la mañana somos unos pocos. La solución no es sacarlos, es que no haya tantos, aunque sea que pasen cada 10 minutos. A mi me perjudicaron absolutamente, y supongo que no seré la única.”

Sabemos que a muchos vecinos de Villa del Parque les generó incomodidad el enorme movimiento de personas que se vio obligada a trasladarse durante más de un año mediante este servicio gratuito de colectivos mientras el tren estuvo suspendido y hasta la actualidad, que la prestación cubría las estaciones Paternal y Villa Crespo.

Siendo que dentro de 30 días aproximadamente las nuevas estaciones estarán habilitadas, era necesario dejar a los pasajeros varados sin previo aviso ni solución alternativa en un momento de tanta fragilidad económica, cuando muchos están contando los pesos para llegar a su trabajo?

TRANSPORTE PÚBLICO

FERROCARRIL SAN MARTÍN

MUY PRONTO LA ESTACIÓN VILLA DEL PARQUE RECUPERARÁ LA NORMALIDAD.

El Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad informó que a partir de mediados de agosto de 2019 las formaciones volverán a llegar a Retiro porque estará habilitado el viaducto en altura para transporte de pasajeros.

Desde el 15 de enero de 2018 y salvo un breve interregno en que volvió a circular hasta Retiro, la Estación de Villa del Parque viene operando como terminal de la línea San Martín que se extiende hasta Cabred.

Parece que los vecinos de Villa del Parque volverán en breve a la normalidad y nuestra estación nuevamente se convertirá en una más de la línea cuando a partir de mediados de agosto de 2019 el tren vuelva a circular hasta Retiro utilizando el nuevo viaducto en altura a punto de concluirse.

Según informaron autoridades del Ministerio de Desarrollo Urbano y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires, el viaducto estará terminado a fines de julio. Durante los 15 primeros días del mes de agosto estará en período de prueba con formaciones circulando sin pasajeros, lo que se da en llamar “marcha blanca”.

Desde mediados de agosto quedará habilitado a los pasajeros, pero no se detendrá en las estaciones La Paternal y Chacarita ya que seguirán en obra y podrían estar habilitadas recién a fines de agosto.

Recordemos que el viaducto del tren San Martín se extiende desde las calles Garmendia hasta Honduras, en una extensión de 5 kilómetros, a una altura de 8 metros del nivel del piso. Gracias a este desarrollo se eliminan 11 barreras: Honduras, Gorriti, Cabrera, Niceto Vega, Córdoba, Loyola, Ramírez de Velasco, Corrientes, Girardot, Jorge Newbery y Garmendia. Y se abrirán 9 calles más que mientras el tren corrió en superficie estuvieron cerradas: Aguirre, Castillo, Vera, Villarroel, Iturri, Caldas y Montenegro, para autos, y los de Concepción Arenal y Leiva, exclusivos para peatones.

A lo largo de estos 5 kilómetros, se generarán nuevos espacios públicos y verdes. El gobierno de la Ciudad tiene planificado licitar el 90% de los bajo viaductos para explotaciones privadas quedando el 10% para uso gubernamental y/o comunitario.

La estación Retiro de la línea, a cargo del Ministerio de Transporte de la Nación a través de Trenes Argentinos Operaciones está en plena etapa de restauración, con una renovación total del frente, techos y boletería, andenes y baños, instalación de nuevos sistemas de iluminación y la colocación de cámaras de seguridad.