INSTITUCIONALES

FERROCARRIL SAN MARTÍN

SE INCORPORA UNA FORMACIÓN COMPLETAMENTE RENOVADA

Estas acciones se dan en el marco de la emergencia ferroviaria implementada por el Gobierno Nacional.

A punto de salir de los talleres los coches renovados

Quienes somos usuarios y vivimos en cercanía a algunas de sus estaciones, podríamos catalogar a la línea San Martín como la cenicienta dentro del sistema de transporte ferroviario de pasajeros que recorren el AMBA.

A lo largo de las distintas décadas una y otra vez fuimos testigos de planificaciones que finalmente quedaron descartadas o postergadas por tiempo indefinido, todo lo cual se fue traduciendo en un déficit cada vez mayor en la calidad de prestaciones del transporte de pasajeros.

Hubo, sin embargo, algunas mejoras puntuales como fueron la renovación de todo el material rodante y remodelación de estaciones que tuvo lugar entre los años 2012/2013, como así también la construcción del viaducto en altura (Palermo- La Paternal), pero esto estuvo muy lejos de cumplir con las inversiones previstas y que ya tenían el crédito adjudicado del BID -que la actual gestión nacional optó por desviar a fines no ferroviarios- y que iban a estar destinados a la electrificación del tren entre las estaciones Retiro – Pilar, el cambio de todo el sistema de vías y señalamiento que traía aparejada esta transformación y la eliminación de todos los pasos a nivel hasta José C. Paz y la renovación de todo el material rodante, obras que hubieran significado que la línea pudiera correr a mayor velocidad y mejor frecuencia. Del mismo modo se cayó el proyecto de renovación integral de la línea entre Buenos Aires y Mendoza que quedó eliminado en el presupuesto 2026.

El deterioro del servicio se fue haciendo cada vez más palpable, a medida que se profundizó la crisis del material tractivo. Además de viajar en coches que fueron deteriorándose con los años, el tiempo de espera de los trenes se fue extendiendo cada vez más a medida que desapareciendo formaciones producto que algunas de las 24 locomotoras que normalmente cubrían el trayecto Retiro – Pilar – Dr. Cabred, cayeron en desuso porque la falta de mantenimiento produjeron fallas continuas en esas máquinas.

En 2024 el Gobierno Nacional decretó la emergencia ferroviaria estableciendo un plan de acción que ahora se extendió hasta 2028.

Para esta línea, se decidió concretar la compra de tres locomotoras que habían sido encargadas para su fabricación en 2021, durante la anterior gestión nacional. El material llegó al país en marzo de 2026 y busca compensar parte del déficit existente.

En paralelo, si bien la empresa decidió no adquirir nuevos coches que ya tienen más de 12 años de antigüedad, se enviaron a restaurar algunas de las formaciones existentes con el objetivo de ir incrementando los niveles de seguridad operacional y brindar mejor calidad de la prestación.

Así se ve el interior de las formaciones restauradas

En este sentido, Ferrocarriles Argentinos informa que en breve se incorporará al servicio de pasajeros una formación totalmente restaurada. Estos coches actualmente se encuentran en los talleres que la línea San Martín posee en Retiro donde se procede al acondicionamiento final. Las siete unidades comenzarán a prestar servicio en los próximos días.

Los trabajos que se ejecutaron sobre las unidades incluyeron: la colocación de motores diésel totalmente nuevos en ambas salas de máquinas, la readecuación del sistema de bogies en forma completa. Además, se realizó el mantenimiento del sistema de frenos y de los acoples automáticos y semi permanentes, de acuerdo a lo indicado por el fabricante, para fortalecer la seguridad operacional de la formación.

Adicionalmente, en cuanto al confort, se repararon las ventanas, el piso, se cambiaron los asientos, se modernizó el sistema de iluminación -pasando a tecnología LED- y se realizaron trabajos de pintura integral.

La compañía adelantó que se están interviniendo 2 formaciones más (14 coches) que serán puestas íntegramente en valor y reincorporadas al servicio en las próximas semanas.

Estas mejoras las lleva adelante la Secretaría de Transporte. En el marco de esta emergencia, también se están haciendo trabajos de reparación de doce pasos a nivel entre las estaciones Pilar y Dr. Cabred. En el tramo que la línea recorre Villa del Parque y Devoto, ya han sido reparados los cruces de Nogoyá, Cuenca y ahora las obras están centradas en la barrera de avenida Chivilcoy, trabajos que está previsto que finalicen el próximo 14 de agosto. Recientemente comenzaron las tareas de mantenimiento sobre la vía descendente del puente sobre el río Reconquista y una nueva estación intermedia entre San Miguel y José C. Paz.

Todas estas mejoras que está teniendo la línea, permitieron que a partir del 22 de junio entrara en vigencia un nuevo cronograma de horarios para el servicio del Tren San Martín, que une Retiro con Pilar. La actualización incluye más servicios ya que se pasó de contar de 33 a 37 formaciones completas.